BMW 7-es sorozat (2010): Tartós motorfény, teljesítménycsökkenés és egyéb tünetek - Lehetséges üzemanyagnyomás-érzékelő hiba?

Sziasztok, hasonló tapasztalatokat szereztem a BMW 5-ös sorozatommal (2012-es modell, benzinmotor). Úgy jellemezném magam, mint akinek van némi tapasztalata az autókkal kapcsolatban. Az én esetemben a kábelcsatlakozások voltak hibásak. Miután észrevettem a problémát, azonnal elmentem a szervizbe. A diagnózist megerősítették, így megjavíttattam őket. A költség 155 euró volt. Az Ön autójával is ugyanez lehet a helyzet, de pontosabb részletek nélkül nehéz pontosabb tanácsot adni. Tudna esetleg több részletet mondani az autójáról - futásteljesítmény, korábbi javítások, szervizelési adatok stb. Akkor jobban tudunk segíteni.

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a tippet. Az én BMW-mben már 265814 km van az órán. A legutóbbi átvizsgálást még azelőtt csináltattam meg, hogy a mostani problémákat észrevettem volna. Lehet, hogy újra fel kellene keresnem a szervizemet és ki kellene olvasni a hibát. De az ajánlásod új szemléletet ad, köszönöm!

(Fordította Német)

Nem probléma, mindig szívesen látjuk! A magas futásteljesítmény miatt valóban lehetnek kopásnyomok. Mindenesetre a műhelyben a hibajelzéssel nem csinálsz semmi rosszat. Normális esetben látni kellene, hogy hol van a probléma. Viszont kérj jó tanácsot a műhelytől, és kérdezz rá, ha valami nem világos. Tarts minket naprakészen itt a fórumon, talán segít másoknak is hasonló problémával. És ne aggódj, egy olyan régi motoros, mint a mi BMW-nk is elboldogul! Ne lógasd a fejed!

(Fordította Német)

Ezt nagyon megnyugtató hallani, köszönöm! Mindenképpen megfogadom a tanácsát, és figyelemmel kísérem a műhelyben kialakult helyzetet. Amint lesz valami újdonság, jelentkezem. Remélhetőleg az eredményeim aztán másoknak is segíthetnek. És igazad van, a mi BMW-nk egy igazi harcos! Nem fogom lógatni a fejem. Viszlát és még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Német)

Szia, van egy BMW 118i E88 4 hengeres, amely folyamatosan kiköp néhány hibát. Ma kiolvastam az autót az adapterrel és kaptam néhány hibakódot. 1. 002AF4 Nitrogén-oxid érzékelő, elektromos a (km203032) 2. 002AF2 DME: nitrogén-oxid szenzor, lambda lineáris (km203032) 3. 002AF6 DME: Nitrogén-oxid-érzékelő, lambda bináris (km203032) 4. 002AF9 NOX nitrogén-oxid-érzékelő, jel: tolóerő-teszt (km205920) 5. 002AF8 Nitrogén-oxid-érzékelő, lambda lineáris: tolóerő-teszt (km207088) 6. 0029F3 DME: üzemanyag-alacsony nyomású elektromos rendszer (km210416) 7. 002A26 Katalizátor, átalakítás túlfutási üzemmódban (km204840) 8. 0030DC DME: nitrogén-oxid-érzékelő, fűtés (km 212504) 9. 002A2D DME: Alacsony üzemanyagnyomású rendszer, üzemanyagnyomás (km: 211440-nél) Ezek a hibakódok mind megjelennek a kijelzőn. Az autóban jelenleg 212640 km van. Vannak más hibái is, mint például alacsony féknyomás, plauzibilitás és hibás lámpák, de ezek a hibák nem olyan sürgősek, mint a fent felsorolt hibák. Szeretnék tanácsot kérni. LG

(Fordította Német)

Az Ön által megadott hibakódok alapján úgy tűnik, hogy több probléma is felmerülhet a BMW-vel. A visszatérő téma azonban a nitrogén-oxid-érzékelő és az üzemanyagnyomás-rendszer. Azt javasolnám, hogy a nitrogén-oxid-érzékelővel kezdje. Ez az érzékelő kulcsfontosságú az autó emissziós rendszere szempontjából, és számos problémát okozhat, ha nem működik megfelelően. Lehet, hogy ki kell cserélni. Ezután ellenőrizze az üzemanyagnyomás-rendszert. Az alacsony üzemanyagnyomásnak számos oka lehet, például egy meghibásodott üzemanyagszivattyú, eltömődött üzemanyagszűrő vagy hibás üzemanyagnyomás-szabályozó. Tekintettel ezeknek a problémáknak az összetettségére, erősen ajánlom, hogy vigye el autóját egy szakképzett szerelőhöz egy alapos ellenőrzésre. Ezeket a problémákat nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel a későbbiekben komolyabb problémákhoz vezethetnek. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről, és ne habozzon kérdezni, ha további kérdései vannak.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a gyors választ, mindenképpen megnézem, mi a helyzet.

(Fordította Német)

Útmutatásra van szükségem az üzemanyagnyomás-érzékelő cseréjéhez.

(Fordította Német)

Az üzemanyagnyomás-érzékelő cseréje olyan feladat, amely némi mechanikai tudást igényel. Íme az alapvető lépések: 1. Először is engedje le az üzemanyagrendszer nyomását. Ezt általában úgy lehet megtenni, hogy kivesszük az üzemanyagszivattyú biztosítékát, és addig indítjuk az autót, amíg az le nem merül. 2. Keresse meg az üzemanyagnyomás-érzékelőt. Ez általában az üzemanyagsínen található, amely az üzemanyag-befecskendezőknek ad otthont. 3. Húzza ki az elektromos csatlakozót az érzékelőből. 4. Egy csavarkulcs segítségével távolítsa el az érzékelőt. Vigyázzon, hogy ne sérüljön meg az üzemanyagsín. 5. Szerelje be az új érzékelőt, és húzza meg a csavarkulccsal. Vigyázzon, hogy ne húzza túl, mert ez károsíthatja az érzékelőt. 6. Csatlakoztassa újra az elektromos csatlakozót. 7. Szerelje vissza az üzemanyagszivattyú biztosítékát, és indítsa el az autót. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az új érzékelő körül. Ne feledje, ha nem érzi magát kényelmesen, ha ezt saját maga végzi el, a legjobb, ha elviszi autóját egy profi szerelőhöz. Emellett mindig tartsa be a biztonsági előírásokat, amikor az üzemanyagrendszerrel dolgozik. Tudassa velünk, hogyan sikerült, és ha bármilyen további kérdése van.

(Fordította Angol)