BMW 7-es dízel: Túlmelegedés + nincs meleg = Bypass szelep probléma?

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kben, hasonló problémám volt a 2004-es BMW 5-ös dízelmotorommal (volt pár BMW-m, köztük egy 3-as is). Szinte azonos tünetekkel szembesültem, túlmelegedtem, és nem volt meleg a kabinban. Kiderült, hogy az autómon volt egy korábbi javítás, ahol a vízszivattyú cseréje után nem légtelenítették megfelelően a hűtőrendszert. A légzsákok okozták a túlmelegedést és a hőproblémákat. A műhely ingyen elintézte, mivel az ő hibájuk volt a korábbi javításból. Megosztanád, hogy milyen hibakódokat kapsz? Továbbá, végeztek-e a közelmúltban valamilyen hűtőrendszeri munkát? Ez az információ segít szűkíteni, ha ugyanazzal a dologgal foglalkozik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A P0128 és P2181 hibakódokat kapom. Legutóbbi szerviz 2 hete volt, a hűtőrendszeren dolgoztak. A BMW-m 39495 km-nél van, ezért meglepődtem, hogy a karbantartás után ilyen hamar szembesültem ezekkel a problémákkal. Kezdem azt hinni, hogy a vérzési folyamatot is elronthatták. Ezt mindenképpen szóba fogom venni a műhelyben. Az Ön autója is mutatott valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt a túlmelegedés komoly lett?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, határozottan hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Az én 5-ös sorozatomnál valóban kaptam figyelmeztető lámpákat, először a hűtőfolyadék-hőmérsékletjelző kezdett el villogni, majd a motorellenőrző lámpa gyulladt ki. Pontosan ugyanazok a hibakódok is, P0128 és P2181. A szerviztapasztalataim után eléggé meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a légzuhatag problémával van dolgod, ami nekem is volt. Először én is azt hittem, hogy a bypass szelep az oka, de a tünetek tökéletesen egyeznek a nem megfelelő légtelenítéssel. Az én autóm 45000 KM körüli volt, amikor ez történt, tehát elég közel van a te kilométerórádhoz. A szerviznek mindenképpen felelősséget kell vállalnia, ha csak 2 hete dolgoztak a hűtőrendszeren. Amikor az enyémet javították, akkor egy megfelelő vákuumos légtelenítési folyamatot kellett elvégezniük, ami kb. egy órát vett igénybe. Utána az összes tünet teljesen megszűnt, visszatért az utastérmeleg, nincs többé túlmelegedés, és a hibakódok is eltűntek. Csak egy figyelmeztetés, ne hagyd, hogy ezt felszámolják neked. Mivel nemrégiben végezték el a hűtőrendszerrel kapcsolatos munkálatokat, a szervizgaranciájuknak fedeznie kell ezt. Ha akarod, akár az én esetemet is megemlítheted példaként. Ezek a BMW-k nagyon érzékenyek a hűtőrendszerben lévő levegőre, és a megfelelő légtelenítés kulcsfontosságú minden hűtőrendszeri munka után. Tájékoztasson minket, hogy mit mondanak! Tényleg érdekel, hogy ugyanez-e a probléma.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Igazad van, most hívtam a műhelyt, és bevallották, hogy a legutóbbi szervíz alkalmával elsiették a vérzést. Megállapodtak, hogy holnap reggel garanciálisan megnézik, és a vákuumos légtelenítő berendezésüket fogják használni. Őszintén szólva, megkönnyebbültem, valószínűleg nem a bypass szelep az oka, az sokkal drágább megoldás lett volna! Nagyon köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat. Ez önbizalmat adott, hogy visszatoljak a műhelybe, és tudjam, mire számítsak. Valószínűleg egy ideig figyelni fogom a hőmérőt, miután visszakaptam, csak a biztonság kedvéért. Határozottan frissíteni fog, ha rendezve lesz. Még egyszer köszönjük, hogy segített egy BMW tulajdonostársának!

(Fordította Angol)