BMW 7-es dízel DPF problémák: Teljesítményveszteség és erős füst

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2005-ös BMW 5-ös dízelmotorommal. Van egy 3 sorozat is ebből a generációból. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, DPF fény, teljesítménycsökkenés, füst problémák. Kiderült, hogy kilőtték a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőmet. Ha a szokásos műhelyemben diagnosztizálták és megjavították, összesen körülbelül 245 euróba került volna. A javítás mindent visszaállított a normális kerékvágásba. Mielőtt konkrétabb részleteket osztanék meg, amelyek segíthetnek, megosztaná: Az Ön autójának jelenlegi futásteljesítménye? Egyéb figyelmeztető lámpa? Mióta történik ez? Volt-e legutóbbi DPF regenerációs ciklusa? Tudassa velem ezeket a részleteket, és tapasztalataim alapján célzottabb tanácsokat tudok adni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A 7-esemben 67669 km van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Jelenleg más figyelmeztető lámpa nem világít. A problémák körülbelül egy hete kezdődtek, és az utóbbi időben nem vettem észre aktív regenerációs ciklusokat. Úgy tűnik, hogy a tünetek megegyeznek az 5. sorozattal tapasztaltakkal. Mindenképpen utánanézek az ellennyomás-érzékelőnek, az sokkal jobb forgatókönyv, mintha az egész DPF-et kellene cserélni. Észrevett-e olyan konkrét vezetési mintákat, amelyek súlyosbították a tüneteket, mielőtt kijavították volna?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további részleteket a 7-es sorozatodról. Igen, elnézve az általad leírtakat, még inkább meggyőződtem arról, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben, mint ami nekem az 5-ös sorozatomnál volt. Mielőtt megjavíttattam az enyémet, határozottan észrevettem, hogy a tünetek sokkal rosszabbak városi vezetés és rövid utak során. A füst és a teljesítménycsökkenés különösen akkor volt rossz, amikor a motor hideg volt, vagy stop-and-go forgalomban. A szerelőm elmagyarázta, hogy ezek a körülmények megakadályozzák a DPF megfelelő regenerálódását, aminek van értelme. Az én 5-ös sorozatom esetében kezdetben azt hittem, hogy egy teljesen új DPF egységre van szükségem (ami egy vagyonba került volna!), de a hibás nyomásérzékelő volt az igazi bűnös. A szenzor cseréje után a tünetek néhány napos normális vezetés után megszűntek. Tekintettel arra, hogy a futásteljesítménye viszonylag alacsony, és a szervizeléssel is lépést tartott, fogadni mernék, hogy ugyanezzel a szenzorproblémával van dolga. Egy tipp: ha már kivizsgáltatod, nézesd meg az érzékelő vezetékeit is. Az én autómban volt egy kisebb vezeték sérülés, amit szintén meg kellett javítani. Tudod mit, ha megnézték, tudasd velem, mit találtak. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma. Úgy tűnik, hogy ezek a BMW-k ebből a korszakból elég sok közös problémával küzdenek!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a tapasztalatok megosztását és a további részleteket! Nagyon hasznos, ha olyasvalakitől hallunk, aki már átesett hasonlón. Holnap délelőtt időpontot egyeztettem a szerelőmmel, és kifejezetten kértem, hogy az Ön tanácsa alapján ellenőrizze a nyomásérzékelőt és a vezetékeket. Határozottan megkíméltél egy kis stressztől, féltem, hogy teljes DPF-csere után nézek! Valójában ugyanazt a mintát vettem észre, amit a városi vezetésnél említettél, ami tovább ront a dolgokon. Igyekszem a hosszabb utakhoz ragaszkodni, amíg meg nem oldódik. Az általad említett javítási ár sokkal kezelhetőbbnek tűnik, mint amitől tartottam. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy segítsen nekem. Ha megkapom a diagnózist, frissíteni fogom, csak az érzékelő, mint az Ön esetében!

(Fordította Angol)