BMW 7 dízel teljesítményvesztés és rángatózás: javítás szükséges

Hé! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2003-as BMW 5-ös sorozatú dízelmotorommal (hasonló motorcsalád az Ön 7-eséhez). Az Ön által leírt tünetek pontosan ugyanazok, mint amit tapasztaltam: gyenge teljesítmény, rángatózás és ez a jellegzetes sziszegő zaj. A műhelyemben ellenőrizték, és kiderült, hogy hibás a szívócsatorna-vezérlő kapcsoló. Kicserélték, és körülbelül 465 euróba került, de az autó azóta úgy működik, mint egy varázslat. Az egész javítás körülbelül fél napot vett igénybe. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Jelenlegi futásteljesítmény? Van valami figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? A szerelőm említette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak az akkori BMW-dízeleknél, különösen az 5-ös és 7-es sorozatnál. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy tudok még segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Jelenlegi futásteljesítményem 138033 KM, és éppen a múlt hónapban volt szervizem. A problémák többnyire akkor jelentkeznek, amikor a motor meleg, és még nem világít a figyelmeztető lámpa a műszerfalon. Az az érdekes, hogy a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit az 5-ös sorozatoddal leírtál. Mondott valamit a szerelője a lehetséges károkról, ha ezt nem javítják ki gyorsan? Kicsit aggódom, hogy ilyen állapotban vezetem.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, teljesen megértem az aggodalmadat a lehetséges károkkal kapcsolatban, ugyanabban a csónakban voltam az 5-ös sorozatommal. Tapasztalataim szerint biztosan nem szeretné túl sokáig vezetni ebben az állapotban. A szerelőm eléggé egyértelmű volt, hogy a szívócsatorna-csappantyúval kapcsolatos hosszan tartó problémák nagyobb problémákhoz vezethetnek. Az én esetemben körülbelül két hétig vezettem, mielőtt megjavítottam, és észrevettem, hogy a tünetek fokozatosan rosszabbodnak. Egyedül a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás elég keményen megütötte a pénztárcámat, de ami még fontosabb, fennáll a szén-dioxid-lerakódás veszélye a szívórendszerben, ha nem működik megfelelően. A szerelőm megmutatta a régi alkatrészeket, amikor kicserélték őket, és máris elkezdett kialakulni valami csúnya lerakódás. Mivel a futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor ez történt (kb. 142 000 km-nél jártam), és a tünetek meleg motornál jelentkeznek, szinte biztosan ugyanaz a probléma. Azt javaslom, hogy előbb-utóbb vizsgáltassák meg, nem érdemes megkockáztatni a drágább javításokat. Egy dolgot tanultam ebből: ezek a szívócső-problémák az akkori BMW-inknél, nagyjából kopásnak számítanak. Mióta megjavítottam az enyémet, nulla problémám volt az áramkieséssel vagy azzal a bosszantó sziszegő hanggal. Az autó ismét úgy működik, mint az új.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt az infót, nagyon hasznos, ha valakitől hallunk, aki pontosan ugyanezt élte át. Meggyőztél, hogy ne halogassam tovább, különösen, ha hallottam a szén-dioxid-felhalmozódás kockázatáról. Holnap először felhívom a szerelőmet, hogy megvizsgálják. Jobb most elkölteni a pénzt, mint később nagyobb problémákat kockáztatni. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez határozottan magabiztosabbá tett abban, hogy mit kell tennem. Valószínűleg ugyanazt a javítási utat fogom követni, mint te, mivel a helyzetünk annyira hasonlónak tűnik. Még egyszer köszönök minden tanácsot!

(Fordította Angol)