BMW 7 dízel izzítógyertyával kapcsolatos problémák: Okok és megoldások

Sziasztok! Hasonló problémáim voltak a '12-es BMW 5-ös dízelmotorommal. Kezdetben azt hitték, hogy csak az izzítógyertyákról van szó, de a megfelelő diagnózis után kiderült, hogy az izzítógyertya-vezérlő modul meghibásodott, ráadásul két izzítógyertyát lőttek ki. A fekete füst és a hidegindítási problémák klasszikus jelek. A múlt hónapban a garázsban korrodált csatlakozásokat találtak a vezérlőmodul és a csatlakozók között, ami feszültségesést okozott. Kicserélték a modult és az összes izzítógyertyát készletként cserélték, pazarlónak tűnik, de ez a legjobb gyakorlat. A szívónyílást is kitakarították, miközben ott voltak. Ez egy komoly javítás volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a rossz izzítógyertyák károsíthatják a motort, a fekete füst pedig azt jelenti, hogy nem éget el hatékonyan az üzemanyagot. Az enyémek kb 6 óra vajúdásig tartottak, mert elég sokat kellett eltávolítani, hogy mindenhez rendesen hozzáférjenek. Az autó most úgy működik, mint az új, hideg időben is azonnal indul, nincs füst, és a károsanyag-kibocsátás is kitűnő. Határozottan javasoljuk, hogy mielőbb rendezzék el, mielőtt további problémákat okozna. Remélhetőleg ez segít a döntésében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, én is pont ezzel foglalkoztam! Jó hallani, hogy sikerült rendezni. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Továbbá, csak kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felbukkant-e hasonló probléma? Próbálom a költségvetést erre, és szeretnék biztos lenni benne, hogy felkészült vagyok, ha van valami más, amit meg kell figyelni.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyszerű, hogy adok egy frissítést, miután megfogadtam a tanácsodat, a múlt héten megjavítottam. Kiderült, hogy szerencsém volt, csak egy hibás csatlakozás volt az izzításvezérlő egységnél, közel sem olyan kiterjedt, mint az eredeti javításom. Mindössze 95 €-ba került nekem a kábel és a csatlakozási probléma kijavítása. Sokkal olcsóbb, mint amennyit az előző javításért fizettem! A javítás óta az autóm tökéletesen működik, hideg időben is azonnal, tétovázás nélkül beindul, és most már nincs fekete füst. Azóta egyetlen izzítógyertya figyelmeztető lámpa sem gyulladt ki. Őszintén azt kívánom, bárcsak hamarabb csináltam volna meg! A szerelő megemlítette, hogy a következő egy évben érdemes szemmel tartani magukat az izzítógyertyákat, csak megelőző karbantartásként, de nincs közvetlen aggodalom. Általában elég sokáig bírják, ha a vezérlőegység megfelelően működik. Nagyon örülök, hogy segíthettem a helyes irányba terelni. Ezek a dízel problémák trükkösek tudnak lenni, de ha egyszer rendbe hozod őket, általában örökre rendben maradnak! Szólj, ha bármilyen más tanácsra van szükséged!

(Fordította Angol)

Üdvözlöm újra! Köszönöm, hogy megosztottad vissza! Teljesen igazad volt abban, hogy azonnal kivizsgáltattad. Tegnap végre elvittem az autómat a szerelőhöz. A diagnózis szerint egyértelműen az izzításvezérlő egységgel van a baj, de találtak két rossz izzítógyertyát is. Az egész munka, alkatrészekkel és munkával együtt kb. 450 dolcsiba került. Eléggé megkönnyebbültem, azt hittem, hogy sokkal többe fog kerülni, miután hallottam néhány más javításról. A szerelő, akit találtam, nagyon közvetlen volt, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Az egész munkát körülbelül négy óra alatt végezték el, és most az autóm úgy fut, mint egy álom! Nincs többé fekete füst, hideg időben is tökéletesen indul, és a figyelmeztető lámpa is eltűnt. A legjobb az egészben, hogy azt mondták, ezzel a javítással egy ideig nem lesz hasonló problémám. Azt javasolták, hogy csak tartsam be a rendszeres karbantartást, és talán egy év múlva ellenőrizzem a megmaradt izzítógyertyákat. Igazán nagyra értékelem a segítséget, határozottan magabiztosabbá tett, hogy rendbe hozzam. Köszönöm, hogy a helyes irányba mutatott!

(Fordította Angol)

Hibák 004203 BMW 320d e90 M47

(Fordította Francia)

A 004203-as hibakód egy M47 motorral szerelt BMW 320d E90-es BMW 320d E90 esetében jellemzően az izzítógyertyák vezérlőmoduljával vagy magukkal az izzítógyertyákkal kapcsolatos. Először is ellenőrizze az izzítógyertyák vezérlőmoduljának csatlakozásait, hogy nincs-e rajta korrózió vagy sérülés jele. Ha a csatlakozások rendben vannak, akkor lehet, hogy az izzítógyertyákat egyenként kell tesztelnie, hogy megállapítsa, hibás-e valamelyik. Ha bizonytalan vagy kényelmetlenül érzi magát ezekkel az ellenőrzésekkel kapcsolatban, a legjobb, ha egy szakképzett szerelővel vizsgáltatja meg, mivel a hibás izzítógyertyák befolyásolhatják a motor teljesítményét és a károsanyag-kibocsátást. Szóljon, hogy megy, vagy ha bármilyen más kérdése van!

(Fordította Angol)