BMW 7 Diesel AC és klímaszabályozási rendszer teljes meghibásodása

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és ez nagyon ismerősen hangzik. Hasonló problémám volt a 2014-es BMW 5-ös dízelmotorommal (mielőtt 3-asra váltottam). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tied, az AC teljesen halott, a klímaszabályozás nem reagált. Elvittem a műhelyembe, és kiderült, hogy az AC vezérlőegység megsült. A javítás nem volt olcsó, 980 eurót fizettem vissza, de mindent megoldott. Ki kellett cserélniük a teljes vezérlőmodult. Lehet, hogy az Ön esetében ugyanez a probléma, de a jobb segítség érdekében megosztaná: Valami konkrét hibakódot kap? Ez hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Működik még egyáltalán a ventilátorod? Hadd tudjam meg ezeket a részleteket, és konkrétabb betekintést tudok adni a tapasztalataimból.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Most ellenőriztem, és ugyanazokat a tüneteket kapom, mint amit leírtál. Az enyém 38090 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. A probléma meglehetősen hirtelen kezdődött, egyik nap jól működött, a másik nap teljesen kialudt. A rajongó is teljesen meghalt, semmi válasz. Konkrét hibakódok még nem jelennek meg, csak az általános AC meghibásodási figyelmeztetés a műszerfalon. A javítási helyzeted nagyon hasonlít ahhoz, amit én tapasztalok. A műhelyben említettek valamit arról, hogy a vezérlőmodul gyakori hibapont? Csak próbálok lelkileg felkészülni a javítási számlára!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, miután megküzdöttem ugyanazzal a problémával a régi 5-ös sorozatomon, teljesen bele tudok kapcsolódni abba, amin keresztülmész. Mivel említetted, hogy hirtelen kezdődött, és a ventilátor teljesen kialudt, az enyém is pontosan így járt. Egyik reggel minden rendben volt, és bumm, a következő dolog, amit tudtam, semmi sem működött. Arról, hogy a vezérlőmodul gyakori meghibásodási pont, igen, a műhelyszerelőm azt mondta, hogy ez egy meglehetősen gyakori probléma ezekkel a modellekkel. Azt mondta, hogy jó néhány esetet látott már, különösen a 35-45 ezer km körüli autókban. Elég vicces, az enyém körülbelül 39 000-nál járt, amikor ez megtörtént, tehát elég közel a te futásteljesítményedhez. Gyors tipp azonban, mielőtt kicserélték volna a vezérlőmodulomat, teljes diagnosztikai ellenőrzést végeztek, hogy kizárjanak minden egyéb problémát. Érdemes megkérni a műhelyt, hogy tegye meg ugyanezt, csak a 100%-os biztosság érdekében. Az én esetemben a diagnosztika megerősítette, hogy ez csak a vezérlőmodul és semmi más. És igen, utálom kimondani, de mindenképpen készülj fel egy tetemes számlára. Ezek a vezérlőmodulok nem olcsók, és a munkaerő sem. De a jó oldala, hogy ha egyszer kijavították, általában fixen is marad, azóta nem volt AC probléma. Majd tudassa velem, hogy megy, ha kivizsgáltatja. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ezzel a problémával foglalkozott. Amit leírtál, tökéletesen megfelel az én helyzetemnek, különösen az, ami a futásteljesítményt illeti ezekre a problémákra. Nagyon hálás vagyok a teljes diagnosztikai ellenőrzéssel kapcsolatos figyelmeztetésért is, ezt mindenképpen kérni fogom. Valójában csak a jövő hétre foglaltam le, és mentálisan készülök arra a számlára, amit említett. Tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak a helyzeteink, meg vagyok győződve arról, hogy ez lesz a vezérlőmodul. Legalábbis attól, hogy tudom, hogy ez egy gyakori probléma, jobban érzem magam az egészben, semmi sem rosszabb, mint az, hogy csak te vagy az egyetlen autóval kapcsolatos probléma! Mindenképpen tájékoztatni fogom, hogy mit találtak. Nagyon hálás vagyok a segítségéért és a tapasztalatok megosztásáért, így sokkal tájékozottabbnak érzem magam azzal kapcsolatban, hogy mivel foglalkozom. Tegyük a kezedbe, ez egy olyan egyszerű megoldás, mint a tied!

(Fordította Angol)