BMW 6D izzítógyertya-vezérlő problémák és hidegindítási problémák

Szia! Kicsit hasonló problémám volt a 2012-es BMW 5-ös dízelemmel (korábban is volt BMW 3-asom). Van némi tapasztalatom autóknál, de főleg alapvető karbantartási dolgokban. A tüneteim nagyjából megegyeztek a tiéddel, állandó izzítógyertya fény, durva hidegindítás és sok füst. Elvittem a szokásos műhelyembe, és azt találták, hogy csak egy laza csatlakozás az izzítógyertya vezérlőegységhez vezető kábelkötegben. Meg kellett tisztítani az érintkezőket és megfelelően rögzíteni a kapcsolatot. Az egész 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Bevizsgálta a hibakódokat? Javul a füstölés, ha a motor bemelegszik? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ezek a részletek segítenek kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én, vagy valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Nemrég elértem a 45792 km-t, és két hónapja volt a legutóbbi szervizem. A tünetek az elmúlt hetekben fokozatosan kezdtek megjelenni. Beolvastam, és az izzítógyertya-rendszerrel kapcsolatos hibakódokat mutatta (P0380). A füstölés javul, ha a motor bemelegszik, de az első néhány perc elég durva. Nagyon érdekesek a tapasztalataid a laza csatlakozással kapcsolatban, határozottan olcsóbb, mint a teljes vezérlőegység cseréje! Megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a vezetékeket, mielőtt drágább javításba kezd. Érdemes az egyszerűbb lehetséges okokkal kezdeni. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt a probléma nyilvánvalóvá vált?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örömmel segítek a BMW-problémájában. Igen, visszagondolva a helyzetemre, valóban észrevettem néhány figyelmeztető jelet a teljes probléma előtt. Körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy az izzítógyertya lámpa folyamatosan égni kezdett, néha láttam, hogy hidegindításkor villog. Kezdetben figyelmen kívül hagytam, mert néhány másodperc múlva eltűnik. A kapott hibakód (P0380) és a futásteljesítmény alapján nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztaltam. A tünetek fokozatos fellépése is ismerős, az enyém is így indult. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni: mielőtt megjavítottam volna a vezetékeket, észrevettem, hogy a füst különösen erős gyorsításkor, különösen hideg reggeleken. Csak a nyugalom kedvéért, miután a szerelőm kijavította a laza csatlakozást, nemcsak az azonnali tünetek tűntek el, hanem jobb üzemanyag-fogyasztást is észrevettem. Körülbelül 18 hónap telt el a javítás óta, és semmilyen kapcsolódó probléma nem bukkant fel. Ha a szerelő úgy találja, hogy ez több, mint pusztán kábelezési probléma, ne essen pánikba. Még akkor is, ha ki kell cserélnie a vezérlőegységet, ez még mindig olcsóbb, mint az egyéb alkatrészek, például a turbó vagy a DPF esetleges sérüléseinek kezelése, ha nem javítják. De mindenképp kezdje azzal, hogy ellenőrizze ezeket a kapcsolatokat, és egy csomó pénzt megtakaríthat, mint nekem.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad azokat az extra részleteket a figyelmeztető jelekről, az általad említett villódzó izzó gyertyalámpa pontosan úgy hangzik, mint amit én is észrevettem körülbelül három héttel ezelőtt! Én is teljesen lesöpörtem, azt hittem, hogy csak egy szokatlan hiba. És most, hogy említed, a füst határozottan rosszabb gyorsításkor, hideg reggeleken. Most már sokkal optimistább vagyok. Holnap első dolgom lesz megkérni a szerelőmet, hogy nézze meg a csatlakozókat. Az a tény, hogy az autója 18 hónapig remekül futott egy ilyen egyszerű javítás után, nagyon bíztató. Valószínűleg megmentettél attól, hogy rögtön az egész vezérlőegységet kicseréljem! Figyelni fogom az üzemanyag-fogyasztást is, ha már megjavították, nem is gondoltam erre a lehetséges javulásra. Nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Valószínűleg közzéteszek egy frissítést, amint rendbe hozom.

(Fordította Angol)