BMW 6-os sorozat durva alapjárat és leállás: gyújtási problémák?

Szia! Szinte azonos problémáim voltak tavaly a 2007-es BMW 650i-vel. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztalataimmal, durva alapjárat, leállás és rángatózás gyorsítás közben. Kezdetben azt hittem, hogy valami komoly dologról van szó, de kiderült, hogy a gyújtótekercs-csomagok meghibásodtak, és két gyújtógyertya teljesen elhasználódott. A diagnosztika gyújtáskimaradást mutatott a 3. és 6. hengerben. Ez tulajdonképpen gyakori probléma ezeknél a motoroknál, amikor elérik ezt a futásteljesítmény-tartományt. A garázsban a tekercscsomagokon korrodált csatlakozásokat találtak, a gyújtógyertya-kábeleken pedig látható sérülések voltak. Miután kicserélték a tekercseket és a dugókat, a motor simán járt, mint az új. Ez nem volt komoly javítás a motor károsodása szempontjából, de semmiképpen sem akarja figyelmen kívül hagyni, mert ha nem ellenőrizzük, a katalizátor károsodásához vezethet. Egy tipp: győződjön meg róla, hogy minden tekercscsomagot ellenőriznek, nem csak a meghibásodottakat. Hajlamosak egymás után kudarcot vallani, ahogy öregszenek. Remélhetőleg ez segít a döntéshozatalban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Pontosan ezzel foglalkozom, jó tudni, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával. A tekercsek és a gyújtógyertyák javítása úgy hangzik, mintha ez lenne a válasz, amit keresek. Nem bánja, ha megkérdezem, mennyit fizetett végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel?

(Fordította Angol)

Szia megint! Csak utána akartam járni, örülni fog, ha azt hallja, hogy igazam volt a gyújtótekercset illetően. Az üzenete után valóban elvittem az autómat, hogy kivizsgáljam, és bizony pontosan ez volt. A szerelő egy hibás gyújtótekercset talált, és megjavította a minden bajt okozó kábelcsatlakozást. Csak 95 €-t fizettem vissza, ami megkönnyebbülés volt, mert attól tartottam, hogy valami sokkal drágább lesz! Amióta megjavították, a BMW-m úgy működik, mint egy álom, nincs többé rángatózás, elakadás vagy durva alapjárat. Körülbelül hat hónap telt el, és egyetlen probléma sem jelentkezett. Őszintén szólva, olyan érzés, mintha egy másik autót vezetnék! A motor sima, mint a vaj, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa végre kialszik. Tapasztalataimból adódóan profi tipp, hogy előbb-utóbb kijavítani minden bizonnyal a megfelelő hívás volt. Ezek a dolgok nagyobb problémákat okozhatnak, ha túl sokáig hagyod őket. Szólj, ha kell még valami! Mindig szívesen segítek BMW tulajdonostársának.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Valójában csak ma jöttem vissza a szerelőtől, és mindenkinek frissíteni akartam. Pontos voltál, minden bizonnyal a gyújtótekercsek okozták a bajt. Megharaptam a golyót és bevettem tegnap a beszélgetésünk után. A szerelő két hibás tekercset és néhány kopott gyújtógyertyát talált. Megmutatta a régi részeket, és durva állapotban voltak! A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkával együtt körülbelül 300 dollárba került. Tudom, hogy nem olcsó, de figyelembe véve, hogy milyen rosszul futott, megkönnyebbültem, hogy nem volt komolyabb. Közvetlenül utána elvittem egy tesztvezetésre, és micsoda különbség! Nincs több rángatózás vagy elakadás, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa végre kialszik. A motor most úgy dorombol, ahogy kell. Őszintén szólva, bárcsak hamarabb megtettem volna, ahelyett, hogy hetekig aggódnék miatta. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez valóban segített meghozni a döntést, hogy javítsam, mielőtt valami rosszabbra fordulna!

(Fordította Angol)