BMW 6-os sorozat dízel: Kritikus sebességváltó figyelmeztető jelek

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és ez ismerősen hangzik. Hasonló problémám volt a 2011-es BMW 5-ös sorozat dízelével (520d). Az unokatestvéremnek is van egy BMW 7-es sorozata, így kicsit ismerem ezeket az autókat. Amikor váltóproblémáim voltak, kiderült, hogy a váltóvezérlő modul hibás vezetékcsatlakozása volt. Ugyanezek a tünetek, figyelmeztető lámpák, durva váltások, az egész. A szerelőm megállapította, hogy néhány kábel megsérült és rosszul érintkezett. A javítás 95 euróba került nekem, főleg a munkadíj a csatlakozási hiba felkutatásáért és javításáért. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? Történt mostanában váltófolyadékcsere? Hideg vagy meleg motornál jelentkezik inkább? Van más figyelmeztető üzenet a műszerfalon? A különböző BMW-évek és -modellek eltérő sebességváltó-beállításokkal rendelkezhetnek, így ezek a részletek segítenének abban, hogy jobban tudjak segíteni Önnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük hozzájárulását! Az autómban 136717 KM van az órában, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. A csiszolási zaj határozottan rosszabb, ha a motor hideg, különösen reggel. A transz- és motorlámpákon kívül más figyelmeztetés nem jelenik meg. Szerviz közben ellenőrizték a sebességváltó folyadékot, és a szerelő szerint rendben volt. A kábelezési problémával kapcsolatos tapasztalata érdekes, érdemes lehet megnézni, mivel ez sokkal olcsóbb megoldás, mint amitől tartottam. Az Ön autója is adott csikorgó hangot, amikor ez a probléma jelentkezett?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a plusz részleteket. Igen, az én 5-ös sorozatom valóban hasonló csikorgó hangokat adott ki hidegen, részben ezért is gondoltam, hogy megemlítem a vezetékezési problémát. Érdekes, hogy a tüneteid ennyire egyeznek azzal, amit én tapasztaltam. Csak hogy tisztázzuk a csikorgó zajt, az enyém a reggeli vezetés első néhány percében volt a leginkább észrevehető, különösen a 2. és 3. sebességfokozat közötti váltáskor. Az én autóm futásteljesítménye is eléggé hasonló volt, körülbelül 142 000 KM, amikor a problémák kezdődtek. Tudod, mi a vicces? Eleinte azt hittem, hogy a hűtő olajnyomása is a bűnös, ami miatt nagyon aggódtam a javítási költségek miatt. De miután a szerelő a vezetékekre vezette vissza a hibát, megkönnyebbültem. A csikorgó zaj teljesen eltűnt a javítás után. Gyors tipp, ha már megnézted, kérd meg, hogy nézzék meg a sebességváltó vezérlőmodul csatlakozásait. Az én esetemben a vezetékek egy közeli tartóhoz dörzsölődtek, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Ezek a BMW-k ismertek arról, hogy időnként elektromos hibáik vannak. Szólj, ha megtudtál valamit. Tekintettel arra, hogy a problémáink mennyire hasonlóan hangzanak, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma. Sokkal jobb eredmény lenne, mint egy nagyobb sebességváltó javítás!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Ez rendkívül hasznos, és némi reményt ad. Igen, pontosan ilyenkor hallom a csikorgást, 2. és 3. fokozat között hidegindításkor! Hihetetlen, mennyire hasonlóak a problémáink. Az a tény, hogy a javítás olyan megfizethető volt, sokkal jobban érzem magam ebben az egész helyzetben. Épp most hívtam a szerelőmet, és holnap reggelre megbeszéltem az ellenőrzést. Konkrétan megkérte őket, hogy vizsgálják meg a vezetékezést és a sebességváltó-vezérlő modul csatlakozásait, megemlítve a dörzsölt vezetékekkel kapcsolatos tapasztalatait. Nagyon remélem, hogy ez egy ilyen egyszerű dolog lesz, nem pedig a sebességváltó nagyjavítása. Mindenképpen frissíteni fogom, ha megtudom, mi a baj. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Ez szilárd nyomot adott a nyomozáshoz, és megmentett attól, hogy pánikba essek az esetleges hatalmas javítási számlák miatt!

(Fordította Angol)