BMW 6 dízel hidegindítási problémák: rossz izzítógyertyák?

Sziasztok! Nekem is volt valami nagyon hasonló a 2015-ös BMW 5-ös sorozatú dízelemmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl haladó, leginkább alap karbantartási dolgok. Tavaly télen az 520d-m pontosan úgy kezdett el viselkedni, mint a tiéd, az előmelegítő lámpa égve maradt, és nagyon durva hidegindítás. Mivel nekem is van egy 3-as sorozatom, először azt hittem, hogy csak a hideg időjárás miatt van, de egyre rosszabb lett. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás izzítógyertyát diagnosztizáltak, a javítás végül 440 euróba került. A szerelő megmutatta a régi gyertyát, és az teljesen tönkrement. Miután kicserélték, az autó újra úgy indult, mint egy álom, és az akkumulátor nem küzdött többé indításkor. Meg tudná mondani, hogy melyik motorváltozat van a 6-os sorozatában? Továbbá, észlelt más figyelmeztető lámpákat vagy tüneteket? Ez segítene abban, hogy pontosabb részleteket tudjak megosztani a tapasztalataimról, amelyek az Ön esetére is vonatkozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nekem a 640d modellem van 145415 km-rel. Az utolsó szervizem körülbelül 3 hónapja volt, de ez a probléma nemrég kezdődött. Nagyon nagyra értékeljük az izzítógyertyával kapcsolatos betekintést, ami különösen hasznos, mivel a tüneteink azonosnak tűnnek. Az enyém is jobban küzd ezeknél a hidegindításoknál, és határozottan azt veszem észre, hogy az akkumulátor a szokásosnál nagyobb ütést kap. Még nem vettem észre más figyelmeztető lámpát, de ez az előmelegítő lámpa makacs, és nem szűnik meg. Úgy tűnik, hasonló javítási számlát nézek, mint az öné. Legalább nem valami komolyabb!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megerősítetted a 640d-vel kapcsolatos részleteket. Miután többet hallottam a helyzetedről, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a problémával foglalkoztunk. Tudod mi az érdekes? Amikor megjavíttattam az enyémet, a szerelőm megemlítette, hogy a 640d nagyjából ugyanazt az izzítógyertyarendszert használja, mint a régi 520d-m. Egy dolgot nem említettem az első válaszomban, mielőtt megjavíttattam az enyémet, észrevettem, hogy a probléma súlyosbodik, miután az autó néhány napig használaton kívül állt. Valahogy úgy hangzik, mint amit te tapasztalsz. Az a tény, hogy a tiédnek hasonló a futásteljesítménye, mint az enyémnek volt, amikor meghibásodott (150k körül voltam, amikor megtörtént), még inkább arra enged következtetni, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Csak kíváncsiságból kérdezem, a te autódnak nem kell néhány extra fordulat, hogy beinduljon, ha egy ideig állt? Az enyém is ezt csinálta, és az izzítógyertya cseréje után teljesen megszűnt. Az ár lehet, hogy egy kicsit csíp, de őszintén szólva, megéri rendbe hozni, mielőtt esetleg más problémát okozna. Ráadásul a tél nem az az időszak, amikor indítási problémákkal akarsz foglalkozni! Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Mindig érdekel hallani, ha a tapasztalatom egyezik másokkal!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a nyomon követést! Igen, tökéletesen leírtad a helyzetemet, különösen a plusz fordulatszámot, miután az autó egy ideig állt. Az enyém határozottan jobban küzd, ha egy-két napig nem használom. Nagyon megnyugtató hallani, hogy az izzítógyertya javítása megoldotta ezeket a problémákat. Épp most foglaltam időpontot a szerelőmnek a jövő hétre. Bosszantó a javítási költségekkel foglalkozni, de teljesen igazad van abban, hogy gyorsan rendbe kell hozni. Nem szeretnék további problémákat kockáztatni, és ezek a hidegindítások egyre frusztrálóbbak. Frissíteni fogom, amint megkapom, hogy ellenőrizze, nagyon köszönöm a segítséget és a közös tapasztalatokat ezzel kapcsolatban! Úgy tűnik, mintha mi BMW dízel tulajdonosok kell összetartani, amikor ezekre a furcsaságok!

(Fordította Angol)