BMW 6 dízel DPF problémák: Valódi megoldások szükségesek

Szia! Hasonló problémám volt a 2013-as BMW 5-ös dízelemmel. Van némi tapasztalatom az autókon, de a DPF-problémák bonyolultak, ezért elvittem az enyémet egy műhelybe. A tiédhez hasonlóan az enyém is figyelmeztető lámpákat mutatott, elveszítette erejét és dohányzott. Megnézték, és igen, a DPF teljesen eltömődött. A szerelőm azt mondta, hogy a kényszerregenerálás nem vágja meg, ezért az egész szűrőt cserélni kell. Körülbelül 1550 euróba került, de azóta tökéletesen működik. Gyors kérdés, mennyi a futásteljesítménye, és milyen gyakran vezet hosszú utat? Azt is meg tudnád osztani, hogy milyen figyelmeztető lámpákat kapsz? Segíthet eldönteni, hogy pontosan ugyanazzal a problémával küzdesz, mint én. Egyébként, ha javításon gondolkodik, szívesen megosztom műhelyem megközelítését. A 6-os sorozat hasonló DPF rendszert használ, mint az 5-ös sorozatom, tehát a javításnak hasonlónak kell lennie.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 195702 km-nél van, és az utolsó szervizem körülbelül 2 hónapja volt. Mostanában többnyire rövid utakat teszek, ami valószínűleg nem segített a DPF helyzeten. Látom a motorvezérlő lámpát és a DPF figyelmeztető lámpát a műszerfalon. Néha összevillannak, néha külön-külön. Határozottan örülnék, ha többet hallanék a műhely megközelítéséről, mert úgy tűnik, nagyon hasonló tünetekkel küzdünk. Valójában megfordult a fejemben a kényszerű regeneráció, de abból, amit mondasz, lehet, hogy én is teljes cserét keresek. Észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, határozottan ezek a rövid utak okozták a DPF-problémákat, pontosan az, ami az enyémmel történt. Amikor megjavítottam az enyémet, az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően javult. Kb. 15-20%-kal jobb futásteljesítményt kapok most, ami szép bónusz volt a drága javítás után. Azok a figyelmeztető lámpák, amiket leírtál, megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam. És mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez (187 000 km körül jártam, amikor meghibásodott), még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanaz a probléma. Hadd osszam meg, mit csinált a műhelyem, először diagnosztikát futtattak, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem csak az érzékelő problémája volt, majd ellenőrizték az ellennyomás értékeket. Végül egy komplett DPF cserét végeztek, mert mint korábban említettem, a regenerálási kísérlet nem oldotta volna meg. A szerelő megmutatta a régi szűrőt, teljesen eltömte a korom és a hamu. Egy tipp azonban, a javítás óta gondoskodtam arról, hogy hetente legalább egyszer elvigyem az autót egy jó autópályára. Segít megőrizni az új DPF tisztaságát és megfelelő működését. Körülbelül 8 hónap telt el a csere óta, és semmi probléma. Ha szeretné, megoszthatok további részleteket az általuk használt konkrét cikkszámokról? Ne felejtse el ellenőrizni, hogy a biztosításod fedezhet-e valamit, az enyém meglepő módon egy kis részét fedezte!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Pontosan ez a fajta valós élmény, amiről reméltem, hogy hallani fogok róla. A futásteljesítmény-összehasonlítás és a hasonló figyelmeztető lámpák valóban megerősítik azt, amit gyanítottam. Különösen jó hallani az üzemanyag-takarékosság javításáról, amely hosszú távon biztosan segít ellensúlyozni a javítási költségek egy részét. Azt hiszem, meg kell harapnom a golyót, és el kell végeznem a teljes cserét, mint te. Nincs értelme olcsóbb megoldásokkal próbálkozni, ha azok nem oldják meg megfelelően a problémát. És ez egy nagyon jó tipp a heti autópályás futással kapcsolatban, mindenképp változtatnom kell a vezetési szokásaimon, ha megoldódik, nehogy ez megismétlődhessen. Nagyra értékelném ezeket a cikkszámokat, ha kéznél vannak. Utánanézek a biztosítómmal is, erre nem gondoltam volna, úgyhogy köszönöm a felvilágosítást! Gondolom, ezen a héten kezdek árajánlatokat kérni a helyi műhelyektől. Nagyon köszönöm, hogy segít ebben az egészben, sokkal magabiztosabbnak éreztem magam a probléma kezelésében.

(Fordította Angol)