BMW 6 Diesel problémák: időzítési rendszer probléma vagy valami más?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókon való munkában, és nagyon hasonló problémákkal foglalkoztam a 2003-as BMW 5-ös sorozatú dízelemnél (volt néhány BMW-m, köztük egy 3-as sorozat). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Kiderült, hogy az én esetemben a forgattyústengely pozíció érzékelő hibás volt. A szokásos műhelyemben diagnosztizálták és javították, összesen körülbelül 340 euróba került. A javítás nem volt túl bonyolult, de speciális diagnosztikai berendezésre volt szükség. A hidegindításkor jelentkező fémes zaj, valamint a teljesítménycsökkenés és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tipikus jelei ennek a problémának. A motorvezérlő rendszer megfelelő forgattyústengely-pozíciós adatok nélkül összezavarodik. Meg tudna osztani több részletet az autójáról? Például a pontos motorkódot és a futásteljesítményt? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Kapott valamilyen konkrét hibakódot is?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A motorkódom N57, jelenleg 194 491 km-nél tartok. Körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szervizem. Az az érdekes, hogy a szerelőm valójában azt hitte, hogy ez a főtengely-érzékelő is lehet, de több tesztet akart futtatni. A tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal. A fémes zajod is jobban érezhető volt reggel? És észrevett-e habozást a gyorsításkor, mielőtt kijavította volna? Csak kíváncsi vagyok, mennyi ideig tartott a javítás az Ön műhelyében? Meg kell terveznem a munkabeosztást, ha ugyanaz a probléma.

(Fordította Angol)

Üdvözlöm újra! Igen, pontosan ugyanezt tapasztaltam a BMW-mel. A fémes zaj egyértelműen reggelente volt a legrosszabb, főleg télen. És igen, érezhető volt a tétovázás gyorsításkor, olyan érzés volt, mintha az autó állandóan megkérdőjelezné önmagát. A javítás a műhelyemben összesen 4-5 órát vett igénybe. Először is kellett egy kis idő a diagnosztika lefuttatására, hogy teljesen biztosak legyenek benne, hogy a forgattyústengely-érzékelő a hibás, aztán a tényleges csere elég egyszerű volt. A biztonság kedvéért azonban javasolnám, hogy szánjanak rá egy teljes napot. Az Ön futásteljesítménye hasonló ahhoz, ami az enyém volt, amikor a probléma volt (én voltam körülbelül 188.000 KM), és ugyanazzal a motorkóddal, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz a probléma. Miután kicserélték a szenzoromat, az összes említett probléma teljesen megszűnt, nincs többé fémes zaj, a teljesítmény visszaállt a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaesett arra, aminek lennie kellene. Csak egy figyelmeztetés, ellenőrizze a kábelkötegeket is, ha már ott vannak. Az én esetemben az érzékelőhöz vezető vezetékeken volt egy kis kopás, amit kijavítottak, amíg bent voltak. Talán megspórolhat egy újabb utat a műhelybe az úton.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes információt! Ez rendkívül hasznos, különösen a kábelköteg ellenőrzésekor, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Valójában egy kicsit megkönnyebbültem, mert tudom, hogy lehet, hogy ez csak a főtengely érzékelője, nem pedig valami komolyabb. Megyek, és beütemezem a jövő hétre, és blokkolom az egész napot, ahogy javasoltad. Jó tudni, hogy a javítási idő nem túl hosszú. A tünetek tökéletesen illeszkednek ahhoz, amit tapasztalt, különösen a reggeli zaj és a gyorsulási tétovázás. Ráadásul az autóink hasonló futásteljesítménye miatt, amikor a probléma megjelent, eléggé magabiztossá tesz, hogy ezzel foglalkozom. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására. Sok aggodalomtól kíméltél meg, és valószínűleg egy kis pénzt is, mivel segítettél szűkíteni a problémát, mielőtt elindulok a boltba.

(Fordította Angol)