BMW 6 Diesel nem indul, AdBlue és hibakódok problémája

Szia! Volt valami hasonló a 2006-os BMW 5-ös dízelnél. Van némi tapasztalatom autóknál, főleg alapvető karbantartási dolgokban. A problémám az AdBlue tartály és az adagoló egység közötti hibás kapcsolat volt. A tiédhez hasonlóan az én autóm sem indult be, és hibakódok bukkantak fel. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol elég gyorsan diagnosztizálták a problémát. A teljes javítás körülbelül 250 euróba került, ki kellett cserélni a vezetéket a tartálytól az adagolóig. Mielőtt azonban elindulna a boltba, milyen konkrét hibakódokat kap? Illetve mikor ellenőrizte utoljára az AdBlue szintjét? Segíthet szűkíteni a dolgokat, ha megosztanád ezeket az információkat. Mellesleg, az 5-ös és a 7-es sorozattal kapcsolatos tapasztalatok alapján elmondható, hogy ezek az AdBlue-rendszerek néha kissé trükkösek lehetnek, de általában túl sok gond nélkül javíthatók.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm 86588 km-nél van, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szerviz. A P20EE és P203F hibakódokat kapom, amelyek úgy tűnik, hogy az AdBlue-hoz kapcsolódnak. Valójában a legutóbbi szerviz óta nem ellenőriztem az AdBlue szintet, teljesen elment a fejem. Az adagolóegység csatlakoztatási problémájával kapcsolatos tapasztalatai nagyon hasonlóak ahhoz, amivel én foglalkozom. Valóban segít megismerni a lehetséges költségeket is. Lehet, hogy holnap felhívom a rendes szerelőmet, és megemlítem ezeket a tüneteket. Sokáig tartott az autója javítása, amikor ez a probléma jelentkezett?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad a hibakódokat, igen, ezek határozottan ugyanazok, amiket én is kaptam a BMW-mnél. Amikor megjavíttattam az autómat, valójában másfél napot vett igénybe, de ez főleg azért volt, mert meg kellett rendelniük az alkatrészt. A tényleges javítási munka csak 3-4 órát vett igénybe, miután minden szükséges dolog megvolt. Mivel említette, hogy az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, mindenképpen érdemes először az AdBlue szintjét ellenőrizni, még akkor is, ha valószínűleg a szerviz során feltöltötték. Az én esetemben valójában rengeteg AdBlue volt a tartályban, de az említett hibás csatlakozás miatt nem jutott el oda, ahová kellett volna. Csak figyelmeztetésképpen: amikor ugyanezeket a hibakódokat kaptam, megpróbáltam törölni őket és néhányszor újraindítani az autót, de nem segített. Megtanultam a nehezebb úton, hogy ezek a BMW dízelek nem indulnak újra, amíg az AdBlue rendszer megfelelően meg nem javítják. A jó hír az, hogy ha egyszer megjavították, akkor általában egy jó darabig meg is marad. Az enyémmel a javítás óta nem volt semmi probléma, és ez körülbelül egy éve történt. Szólj, hogy mi a helyzet a szerelőddel. Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos tudni a javítási idővonalról. Mindenképpen megkérdezem az alkatrészek elérhetőségét, amikor holnap felhívom a szerelőt. Abban teljesen igazad van, hogy nem tudod kitörölni azokat a kódokat, én is próbálkoztam vele, sikertelenül. Épp most néztem meg a karbantartási nyilvántartásaimat, és észrevettem, hogy az AdBlue-t valóban feltöltötték a szervizelés során, ezért kezdem azt hinni, hogy ez az Ön által említett csatlakozási probléma lehet. Határozottan megnyugtat a tudat, hogy a tiéd a javítás után egy évig jól működik. Mindenképpen frissítem a szálat, amint rendeztem, hátha segít valaki másnak, aki ugyanazzal a problémával küzd. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására. Valóban jobban éreztem magam attól, hogy ezt sikerült megoldanom!

(Fordította Angol)