BMW 6 Diesel hidegindítási problémák, teljesítményvesztés és CEL segítség

Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és hasonló problémával szembesültem a 2021-es BMW 4-es sorozatú dízelemmel. Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek, mint amiket Ön is leír, lomha hidegindítás, gyenge teljesítmény és magasabb üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy a probléma egy korábbi javítással függött össze, ahol az üzemanyag-befecskendezők nem voltak megfelelően kalibrálva a csere után. Elvittem a szokásos műhelyembe, és a diagnosztika során felfedezték a kalibrációs hibát. Mivel ez az ő hibájuk volt a korábbi munka során, ingyenesen kijavították. A megfelelő kalibrálás után az autó ismét tökéletesen működik. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye és a karbantartási előzményei? Végeztek mostanában bármilyen munkát az üzemanyagrendszeren? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy ugyanezzel a problémával küzdesz-e. Egyébként, ha szüksége van egy megbízható, a BMW-ket jól ismerő műhelyre, csak szóljon. A megfelelő diagnosztika kulcsfontosságú ezeknél a motoroknál.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az autómnak 158485 KM van az óráján, és rendszeresen szervizeltük, a legutóbbi szervizelés mindössze 2 hónapja volt. Igazából az üzemanyagrendszeren nem végeztek mostanában semmilyen munkát, és eddig nem volt nagyobb javításom. Az injektorok kalibrációs problémája érdekesen hangzik, ezt mindenképpen meg fogom nézetni. Az autód mutatott valamilyen konkrét hibakódot is, amikor ez a probléma felmerült? Csak próbálom összehasonlítani a jegyzeteket, mielőtt elviszem egy szerelőhöz.

(Fordította Angol)

Üdv ismét! Köszönöm a további információkat az autódról. Igen, amikor ez a problémám volt, a BMW-m a P0263 (Cylinder 1 Contribution/Balance fault) és a P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low) hibakódokat dobta ki. Ezek a kódok segítettek a szerelőknek azonosítani a kalibrációs problémát az injektoraimban. Mivel említette, hogy az autóján nem végeztek semmilyen munkát az üzemanyagrendszeren, érdemes lenne ellenőrizni az üzemanyagnyomás-érzékelőt és a nagynyomású üzemanyagszivattyút is. Ezek az alkatrészek idővel elhasználódhatnak, különösen ekkora futásteljesítmény mellett. Amikor az injektoraim nem voltak megfelelően kalibrálva, az üzemanyagnyomás sokat ingadozott, ami a hidegindítási problémákat okozta, amelyeket mindketten tapasztaltunk. Egy dolgot vettem észre, mielőtt a szervizbe vittem, a motor hidegindításkor enyhe zörgő hangot adott ki, ön nem vett észre ilyesmit? Az üzemanyag-fogyasztásom is 15-20%-kal nőtt, mielőtt megjavíttattam. Te is hasonló növekedést tapasztaltál? Mindenképpen azt javasolnám, hogy először a hibakódokat olvassák ki. Időt és pénzt takaríthat meg, mivel közvetlenül a problémára mutat. Szólj, ha megtudtad, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma volt-e, mint nálam.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a részletes információt! Igen, igazából én is hasonló csörgő hangot hallok hidegindításkor, és körülbelül 20%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedést is észrevettem, nagyjából pontosan az általad leírtak szerint. Holnap mindenképp ellenőrizni fogom ezeket a hibakódokat. Van otthon kódolvasóm, úgyhogy megnézem, hogy ugyanazt a P0263 és P0087 kódot kapom-e, amit említettél. Szilárd kiindulópontot adott a befecskendező szelep kalibrálásával, az üzemanyagnyomás-érzékelővel és a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval a vizsgálathoz. A futásteljesítményem alapján teljesen logikus. Sokkal jobb elképzelésem van arról, hogy mit beszéljek meg a szerelővel, mint hogy vakon menjek. Feltétlenül megemlítem ezeket a konkrét problémákat. Még egyszer köszönöm a segítséget, sok találgatástól megkíméltél!

(Fordította Angol)