BMW 520d DPF problémák: Erős füst és teljesítményvesztés

Szia! Van némi tapasztalatom a dízelekkel, és hasonló problémám volt a 2006-os BMW 523d-vel. Van egy 525i is ugyanabból a generációból. Pontosan ezek a tünetek voltak, áramkimaradás, figyelmeztető lámpák és az a csúnya füst. A kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőm beindult, és az általad említett DPF-hez kapcsolódó kódokat dobta ki. Körülbelül 8 hónapja megjavítottam a megbízható műhelyemben, összesen 245 euróba került. Lehet, hogy a tiéd is ugyanaz, de több információra lenne szükség a biztosság érdekében. Jelenlegi futásteljesítmény? Mióta vannak ezek a tünetek? Nemrég történt DPF regeneráció? Milyen konkrét hibakódokat kapsz? Nyugodtan ossza meg ezeket a részleteket, és megpróbálok többet segíteni a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy beugrott! Az 520d-m 48740 km-es, és alig 2 hónapja volt az utolsó szerviz. Körülbelül egy hete küzdök ezekkel a tünetekkel. Az a furcsa, hogy az utóbbi időben nem vettem észre aktív regenerációs ciklusokat, ami a probléma része lehet. P2002 és P242F hibakódok lekérése. A kipufogógáz-nyomás-érzékelőnek, mint a bűnösnek, valóban lenne értelme a tüneteket figyelembe véve. Nagyon hasznos, ha hallunk a hasonló problémával kapcsolatos tapasztalataidról. Az Ön autójának is volt olyan erős dízel szaga, mielőtt megjavította? Csak próbálom megbizonyosodni arról, hogy ugyanazzal a dologgal foglalkozom-e, mielőtt elindulok a boltba.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ez az erős dízelszag határozottan ott volt az 523d-n, mielőtt javítottam volna. Valójában ez az egyik árulkodó jel, amely a saját esetemre emlékeztetett, amikor elolvastam a bejegyzésedet. Az a tény, hogy nem látja a regen ciklusokat ezekkel a konkrét hibakódokkal (pontosan ugyanazok voltak), valóban a nyomásérzékelő problémájára utal. A tiéd futásteljesítménye valójában alacsonyabb, mint az enyém, amikor a problémám volt, az enyém körülbelül 65000 KM volt, amikor elkezdett működni. Csak hogy még egy kicsit megosszam a tapasztalataimat, miután kicserélték az érzékelőt, körülbelül 2-3 meghajtóba telt, mire minden visszaállt a normális kerékvágásba. A szag teljesen eltűnt, és a motor teljesítménye visszatért a normál értékre. A figyelmeztető lámpák azonban a javítás után azonnal kialudtak. Egy dolgot megemlítenék, hogy közben megtisztították a DPF érzékelő csatlakozásait is, mivel volt némi szénlerakódás. Érdemes megkérni a boltot, hogy ezt is ellenőrizze, amikor beviszi. Nem került sok extra költségbe, de segített abban, hogy minden megfelelően működjön. Majd tudassa velem, hogy megy, ha kivizsgáltatja. Mindig érdekel, hogy másoknak is működik-e ugyanaz a javítás!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, különösen az érzékelőcsatlakozások tisztításáról. Ez pontosan az a fajta gyakorlatias tanács, amit reméltem. Mindenképpen megemlítem a csatlakozások ellenőrzését, amikor holnap beviszem. Szintén jó tudni a 2-3 meghajtók telepítési időszakáról, segít a megfelelő elvárások felállításában. Őszintén szólva most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam azzal kapcsolatban, amivel foglalkozom. Az egyező tünetek, azonos hibakódok, és különösen a dízel szag megerősítése eléggé biztos vagyok benne, hogy ez ugyanaz a probléma. Ráadásul hasznos, hogy tudom a durva költségkeretet, legalább nem érnek majd sokkoló meglepetések a műhelyben. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz mindezek megosztására, szuper hasznos valaki számára, aki az első DPF-drámájával foglalkozik!

(Fordította Angol)