BMW 5 Series Rough Running & Limp Mode, segítségre van szükségem

Sziasztok! Nekem is elég hasonló tüneteim voltak a 2003-as BMW 3-as sorozatommal (értek egy kicsit az autókhoz, hobbiból dolgoztam rajtuk). A durva futás és a rángatás pontosan az volt, amit én is tapasztaltam. A szerelőmmel való oda-vissza beszélgetés után találtunk egy csúnya szivárgást a kipufogórendszerben, ami összezavarta az oxigénérzékelőket, és pontosan ezeket a problémákat okozta, motorellenőrző lámpa, limp üzemmód, a művek. A helyi műhelyemben javíttattam meg, a teljes számla 265 euró volt. Miután kicserélték a szivárgó részt, az autó ismét olyan simán ment, mint a vaj. Ezek a tünetek teljesen eltűntek. Biztosan valami hasonló lehet az Ön 5 sorozatánál is, de megosztana velünk néhány további részletet? Mint például a futásteljesítmény, szokatlan hangok, és ha észreveszel valamilyen konkrét pontot, amikor a rángatás rosszabbodik (például hidegben vagy bizonyos sebességnél)? Ez segítene kideríteni, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, ami nekem is volt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én 5-ös sorozatomnak 117217 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A rángatás leginkább gyorsításkor tűnik érezhetőnek, főleg 2000-3000 RPM között. Észrevettem, hogy ez valójában rosszabb, amikor a motor meleg, ami elég furcsa. Nincs szokatlan hang, amit fel tudok venni, csak ez az instabil futás érzés. Érdekes, hogy megemlíti a kipufogó szivárgását, ezt mindenképpen meg fogom nézetni. Észrevettél valami különleges kipufogógázszagot, mielőtt megjavíttattad a tiédet?

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, most, hogy megemlíti azokat a részleteket, hogy mikor történik a rángatózás, kezdem azt hinni, hogy a kipufogó szivárgásával kapcsolatos kezdeti sejtésem nem biztos, hogy az egész történet. Az én 3-as sorozatommal a tünetek valójában meglehetősen konzisztensek voltak, függetlenül a motor hőmérsékletétől, ellentétben azzal, amit leírtál. Ha jobban belegondolok, amikor a kipufogóm szivárgott, határozottan erősebb kipufogószagot vettem észre, főleg alapjáraton. Ha ezt nem érted, akkor lehet, hogy itt valami mást keresünk. Mivel említed, hogy 2000-3000 ford./perc között rosszabb, és kifejezetten melegen, kezd inkább úgy hangzani, mintha a gyújtótekerccsel kapcsolatos. Valójában körülbelül egy évvel a kipufogóprobléma után jelentkezett ez a probléma, ugyanaz a rángatózó érzés a pontos fordulatszám-tartományban, és melegen határozottan rosszabb volt. Végül két tekercset és egy gyújtógyertyát cseréltünk, és ez rendbe hozott. A költség valamivel kevesebb volt, mint a kipufogó javítás, körülbelül 180 euró az alkatrészek és a munka. Észrevette, ha az ellenőrző motor jelzőfénye villog, amikor rángatás történik? Ez egy másik árulkodó jel volt az én esetemben. Ha igen, pénzt fektetnék a gyújtótekercsekre, mivel a tettes.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Miután elolvastam, amit megosztottál a gyújtótekercsekről, arra gondolok, hogy valószínűleg ez az, ami az enyémmel is történik. Alapvetően pontosan leírtad az én helyzetemet, és igen, most, hogy említed, észrevettem, hogy a motorellenőrző lámpa villog a durva pillanatokban! Mindenképpen a tekercseket és a gyertyákat fogom először ellenőrizni. Soha nem gondoltam a meleg motor és a tünetek közötti összefüggésre, de most már teljesen érthető. Az általad említett ár sokkal jobban hangzik, mint amit aggódtam, hogy esetleg költenem kell, különösen, mivel rettegtem néhány nagyobb motormunkától. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megossza a tapasztalatait, ez sokkal világosabb irányt adott nekem, hogy mit kell a szerelőnek megnéznie. Foglalja le a héten, és remélhetőleg kap ez rendezett gyorsan!

(Fordította Angol)