BMW 5 Series ECU problémák, hidegindítási problémák és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és nagyon hasonló problémával szembesültem a 2004-es 3-as BMW-mmel (akkor még 7-es is volt). Amikor nem indult megbízhatóan az autóm, én is azt hittem, hogy az ECU, de kiderült, hogy csak meglazult akkukábel csatlakozások! Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki korróziót talált a kapcsokon és rossz érintkezést. A javítás elég egyszerű volt, megtisztították a csatlakozásokat, mindent meghúztak, és némi védelmet is alkalmaztak. Körülbelül 155 euróba került, de megkíméltem a drága alkatrészek felesleges cseréjétől. Megosztanál további részleteket az autódról? Például: Az akkumulátor jelenlegi kora? Hallasz kattanó hangot, amikor megpróbálja elindítani? Gyakrabban jelentkezik a probléma, miután néhány napig áll az autó? Ez segíthet annak eldöntésében, hogy ugyanazzal a problémával vagy valami egészen mással küzd.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A BMW-m órája 154169 km-t mutat, és éppen a múlt hónapban szervizelték. Valójában egyetlen kattanást hallok, amikor megpróbálom elindítani, de más hangokat nem. Az akkumulátor teljesen új, 8 hónapja cserélték. Érdekes módon a probléma rosszabbnak tűnik, miután az autó 2-3 napig áll. Aggódtam, hogy valami nagy baj lehet az ECU-val, de az akkumulátorterminál története reményt ad, hogy valami egyszerűbb lehet. Lehetséges, hogy először ellenőrizni kell ezeket a csatlakozásokat, mielőtt drágább javításokba merülne.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Wow, hallani, hogy egyetlen kattintás tényleg cseng egy harangot, amit tapasztaltam az én 3 Series. Miután láttam a futásteljesítményedet és a tüneteidet, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló lehet, mint amivel én is küzdöttem. Annak ellenére, hogy az akkumulátor viszonylag új (az enyém csak 6 hónapos volt, amikor a probléma volt), azok a terminál csatlakozások kap funky igazi gyors. Az egyetlen kattanás, amit hallasz, pontosan az, amit az én autóm is csinált, ez általában az indítómágnesszelep bekapcsolása, de nem kap elég energiát a motor megfelelő bekapcsolásához. Gyors tipp a tapasztalataimból: próbálja meg az akkumulátor kábeleit tekergetni, amikor az autó ki van kapcsolva (óvatosan, természetesen!). Ha csak egy kicsit is lazának érzed őket, valószínűleg ez a bűnös. A szerelőm azt is megállapította, hogy bár az akkumulátorom új volt, a kábelvégeken rejtett korrózió kúszott fel a szigetelésen belül, olyan alattomos dolgok, amelyek első pillantásra nem látszanak. Mivel ültetés után rosszabb, ez tényleg megfelel az én helyzetemnek. A kapcsolat valószínűleg csak annyira romlik az üresjárati napok alatt, hogy problémát okozzon. Mindenképpen azt javasolnám, hogy ellenőriztesse ezeket a csatlakozásokat, mielőtt az ECU miatt aggódna. Egy csomó pénzt megspórolhat, mint ahogy nekem is megtette! Szólj, ha megtudtad, mit találtál. Fogadok, hogy valami hasonló lesz, mint amivel én találkoztam.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Tényleg segítesz, hogy kevésbé aggódjak emiatt az egész helyzet miatt. Most mentem ki, és megpróbáltam az akkumulátor kábeleit tekergetni, ahogy javasoltad, és nem is tudod, határozottan van némi mozgás a negatív póluson! Ez a hasonló kattogó hanggal és azzal kombinálva, ahogyan az üresjárat után viselkedik, tényleg azt hiszem, hogy elkaptad a dolgot. Holnap felhívom a szerelőmet, és első dolgom lesz, hogy ellenőrizzék a csatlakozásokat. Szorítok, hogy ez csak egy egyszerű javítás, mint a tiéd volt. Az a tény, hogy szinte azonos tüneteket tapasztaltál a 3-as sorozatoddal, és kiderült, hogy valami ilyen egyszerű dologról van szó, szuper megnyugtató. Mindenképpen frissíteni fogom, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, talán éppen most mentettél meg egy felesleges ECU cserétől!

(Fordította Angol)