BMW 5 Series Diesel teljesítményvesztés és leállási rejtély

Szia! Szinte hasonló problémáim voltak a 2005-ös BMW 330d-vel (175 ezer km). Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: durva alapjárat, teljesítménycsökkenés és bosszantó motorellenőrző lámpa. Az autóm néha leállt a forgalmi megállókban, ami nagyon aggasztó volt. Múlt hónapban ellenőriztem a normál garázsomban, és igen, valóban hibás DISA egység volt. A szelep elakadt, és nem szabályozta megfelelően a levegő bemenetet. A szerelő megmutatta a régi egységet, a csappantyú alig mozgott, a vákuumvezetékek pedig eléggé elhasználódtak. Kicserélték a komplett DISA egységet, és a különbség éjjel és nappal volt. A motor ismét egyenletesen járt, az alapjárat stabilizálódott, és a teljesítmény visszatért a normál értékre. Ezt határozottan nem akarja felügyelet nélkül hagyni, mivel befolyásolhatja a motor teljesítményét, és komolyabb problémákat okozhat. Referenciaként egy hasonló problémákkal küzdő csak a szelepet próbálta megjavítani, de végül mégis ki kellett cserélni az egész egységet, ezért azt javaslom, hogy folytassa a teljes egységcserét.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, pont úgy hangzik, amivel én is foglalkozom! Az autó pontosan úgy viselkedik, ahogyan leírtad. Nagyon hasznos tudni, hogy az Ön esetében valóban a DISA egység volt az oka. Csak kíváncsiságból kérdezem, megosztanád, hogy végül mennyit fizettél a javításért? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél más furcsaságokat? Köszi szépen!

(Fordította Angol)

Szia megint! Csak szeretném tájékoztatni Önt, legutóbbi üzenetem óta kicseréltem a DISA egységet, és 280 €-ba került a teljes munka. Őszintén szólva minden fillért megért. Az autó úgy működik, mint egy álom, nincs többé megállás a megállásoknál, nincs durva alapjárat, és a motor visszakapta az erejét. A javítás óta egyetlen probléma sem volt. Vicces visszagondolva, mennyire aggódtam a tünetek miatt, de a teljes DISA-egység cseréje határozottan a megfelelő hívás volt. A szerelőm utólag megmutatta a régi egységet, elég durva állapotban volt! Komolyan, ha a tünetei egyeznek azokkal, amelyek nálam voltak, ne habozzon rendbe tenni. Nem ez a legolcsóbb javítás, de sokkal jobb, mintha hagyná, hogy további problémákat okozzon. Az én 330d-m egy másik autónak tűnik, sima, erős, és úgy működik, ahogy kell. Remélhetőleg ez segít a döntéshozatalban! Szólj, hogy megy, ha megoldod.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes frissítést! Valójában csak ma jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. A legutóbbi javítási rémálmammal ellentétben ez meglepően jól sikerült. Ha kicserélték volna a DISA egységet, és igazad van, micsoda különbség! A szerelő mindent elmagyarázott, és megmutatta a régi egységemet. Teljesen lelőtték, sokkal rosszabb, mint amire számítottam. Végül valamivel többet fizetett, mint te, körülbelül 320 €-t, de őszintén szólva megérte. Az autó most szépen megy, nincs több leállás, az alapjárat tökéletes, és végre kialszik az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Vicces dolog, a szerelő említette, hogy az utóbbi időben jó néhány BMW-t látott ugyanilyen problémával. Gondolom ez gyakori probléma a modelljeinkkel. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ahelyett, hogy olcsóbb javításokat próbáltam volna, amelyek valószínűleg nem működtek volna. Még egyszer köszönök minden segítséget. Nagy megkönnyebbülés, hogy ezt rendesen rendeztük!

(Fordította Angol)