BMW 5-ös sorozat turbóproblémák: fütyülés és elakadás figyelmeztetés

Szinte azonos problémáim voltak tavaly a 2014-es BMW 3-as dízelmotorommal. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, rángatózás, fütyülés, teljesítményvesztés és az a bosszantó motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy a töltőnyomás-érzékelő csatlakozója erősen korrodált, ami időszakos jeleket adott az ECU-nak. A szerelő ezt az érzékelő feszültségkimenetének tesztelése után találta meg. Ez megmagyarázza, hogy a motor néha jól járt, majd hirtelen elvesztette az erejét. Megjavítottuk az érzékelő és a kábelköteg cseréjével, mivel a korrózió elterjedt. Bár nem egy rendkívül bonyolult javítás, nagyon fontos volt, hogy gyorsan megjavítsák, mivel az érzékelő rossz leolvasása idővel károsíthatja más alkatrészeket. Mivel hasonló tüneteid vannak, mint amit én tapasztaltam, azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltasd meg. Ez általában nem katasztrofális probléma, ha korán észlelik, de mindenképpen megfelelő diagnózist és javítást igényel a további problémák elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez nagyon hasonlít ahhoz, amivel én foglalkozom. Valójában a héten tervezem, hogy megnézem. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél az érzékelő és kábelköteg cseréjéért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy egyéb problémák merültek fel? Nagyon hálás lennék az információért, mielőtt elindulok a boltba.

(Fordította Angol)

Szia! Csak utána akartam járni, mióta láttam a kérdéseit. Miután elvittem a 3-as sorozatomat a szerelőhöz, kiderült, hogy a gyanúm jogos, valóban rossz a nyomásérzékelő. A fő probléma valójában csak egy hibás kábelcsatlakozás volt az érzékelőhöz, ami okozta mindazokat a problémákat, amelyeket megbeszéltünk. A teljes javítás 95 €-ba került a kábelcsatlakozás kijavítására, ami jóval kevesebb volt, mint ahogyan kezdetben tartottam! Szerencsére az én esetemben nincs szükség teljes érzékelő vagy kábelköteg cserére. A legjobb hír az, hogy amióta megjavítottam, az autóm úgy működik, mint egy álom. Nincs több rángatózás gyorsítás közben, a bosszantó sípoló hangok eltűnnek, és a motor teljesítménye visszaáll a normál értékre. Körülbelül egy év telt el, és egyetlen kapcsolódó probléma sem bukkant fel bennem. Nagyon remélem, hogy a javításod olyan simán megy, mint az enyém. Úgy tűnik, hogy elég korán észleltük ugyanazt a problémát, hogy elkerüljük a súlyos károkat. Szólj, hogyan alakul!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítőkész válaszokat! Csak szeretném tájékoztatni, mi történt a BMW-mmel. Ma végre átnézte a szerelő. Nem fogod elhinni, de valójában egy nagyon egyszerű javítás volt! Kiderült, hogy laza csatlakozásom volt a vezetékben, hasonlóan ahhoz, amit az utolsó szerelő említett. A szerelő megmutatta, hogyan lazult meg a csatlakozó az idő múlásával, ami az összes őrült tünetet okozta. Megtisztította a csatlakozási pontokat, mindent rendesen rögzített, és még némi védőbevonatot is adott a későbbi korrózió megelőzésére. Az egész csak 120 dolcsiba került, ami akkora megkönnyebbülés volt, őszintén szólva sokkal nagyobb számlára számítottam! Néhány órája vezetem, és micsoda különbség! Nincs több rángatózás vagy furcsa zaj, és a motor ismét szupersimán jár. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Csak szeretném még egyszer megköszönni, hogy megosztotta tapasztalatait, határozottan segített, hogy kevésbé aggódjak a kezelés miatt. Legközelebb minden bizonnyal hamarabb megvizsgálom ezeket a dolgokat, nem pedig megvárom, amíg rosszabb lesz!

(Fordította Angol)

Helló, mit jelentsen ez?

(Fordította Német)

Úgy hangzik, mintha problémái lennének a BMW-jével. Meg tudná részletezni a problémát, amellyel szembesül? Ez segíteni fog abban, hogy konkrétabb tanácsokat vagy hibaelhárítási lépéseket tudjunk adni.

(Fordította Angol)