BMW 5-ös sorozat teljesítményvesztése: Gázkarszelep probléma?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és hasonló problémám volt a 2007-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Amikor elolvastam a hozzászólásodat, azonnal eszembe jutott, ami az én autómmal történt. A tünetek pontosan ugyanazok voltak, lassú reakció, limp mód és magas üresjárat. Az én esetemben kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás volt, nem a fojtószelep. A benne lévő elektronika romlott el. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, körülbelül 265 euróba került. Azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, meg tudná osztani, hogy kiolvastak-e már diagnosztikai kódokat? Továbbá, mikor jelentkeztek ezek a tünetek, hirtelen vagy fokozatosan? Ez segítene eldönteni, hogy ugyanezzel a problémával áll-e szemben. BTW, én is megnéztem egy 5-ös sorozatot, mielőtt megkaptam a 3-as sorozatomat, elég sok alkatrészen osztoznak, így talán többet tudok segíteni.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az autómat csak a múlt hónapban szervizeltettem, és 173814 KM-rel az órán már láttam a problémáimból, de ez új. Lehet, hogy a gázpedál moduljával van valami, a tünetek egyeznek. Még nem olvastam le a diagnosztikai kódokat, de a probléma elég hirtelen jelentkezett autópályán való haladás közben. Az egyik pillanatban még minden rendben volt, aztán bumm, teljesítménycsökkenés és béna üzemmód. Mindenképpen először ezeket a kódokat fogom ellenőrizni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. Nagyon remélem, hogy ez csak a pedál modul, mint az Ön esetében, úgy hangzik, mint egy egyszerű javítás. Van egy megbízható szerelőm, aki jól ismeri ezeket a motorokat, úgyhogy majd vele is átfuttatom a dolgot. Igazán nagyra értékelem a segítségét ebben a kérdésben!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, miután elolvastam a hirtelen fellépő tünetekkel kapcsolatos válaszát, még jobban meg vagyok győződve, hogy ez a gázpedál modul. Az enyém pont így bukott meg, egy perc teljesen rendben, aztán bam! Teljes áramveszteség az autópályán. Ijesztő dolog! Az enyém 165000 KM körül történt, így autóink hasonló futásteljesítményben vannak. Amikor a szerelőm ellenőrizte a diagnosztikai kódokat, egyenesen a pedálmodulra mutatott. A hirtelen meghibásodási minta meglehetősen jellemző ezekre a BMW-ink moduljaira. Figyelem, ügyeljen arra, hogy a szerelője ellenőrizze a modul vezetékeinek csatlakozásait is. Az én esetemben enyhe korróziót találtak a csatlakozókon, ami tisztításra szorult, de főleg magát a modult lőtték ki. Gyors tipp: amíg a javításra vár, és ugyanazt a teljes teljesítményvesztést tapasztalja, mint én, próbálja meg le-, majd újra bekapcsolni a motort. Néha átmenetileg annyira visszaállítja a dolgokat, hogy hazavigye vagy a műhelybe. Nekem bevált sebtapasz megoldásként. Mondja el nekem, hogy megy a diagnosztikai leolvasással. Nagyon érdekelne, hogy kiderül-e ez a probléma!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes tanácsot! Ez a tipp a motor le- és bekapcsolásával kapcsolatban rendkívül hasznos, valójában ma kétszer kellett használni, hogy hazaérjek! Nagyon megnyugtató olyasvalakitől hallani, aki pontosan ugyanezt élte át. Lefoglaltam az autót holnap reggelre, hogy kiolvassák a kódokat. Tekintettel arra, mennyire hasonlóak a helyzeteink, a hirtelen autópálya-hiba, a futásteljesítmény és az összes hasonló tünet, lefogadom, hogy igazad van a gázpedál modullal kapcsolatban. Feltétlenül megkérjük őket, hogy ellenőrizzék a vezetékek csatlakozásait is, ez nem jutott volna eszembe! Valószínűleg még ma megrendelem a modult, ami biztonságosnak tűnik, figyelembe véve mindazt, amit leírtál. Nagyon hálás vagyok az ehhez nyújtott segítségért, sok aggodalomtól és valószínűleg némi készpénztől is megkíméltél azzal, hogy a helyes irányba mutattál. Tudni fogod, mit mutat a diagnózis! Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására. Pontosan erre számítottam, amikor feltettem a kérdést!

(Fordította Angol)