BMW 5 Hybrid rángatózás gyorsítás közben, segítségre van szükségem

Sziasztok! Tavaly télen szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2018-as BMW 3-as sorozatú hibriddel. A gyorsítás közbeni rángatás és a rossz üzemanyag-fogyasztás pontosan az volt, amit tapasztaltam. Kezdetben azt hittem, hogy a gázszelep is, de amikor elvittem a szervizbe, kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás. A számítógépes rendszerükkel diagnosztizálták, és a leolvasott értékek hibás jeleket mutattak a pedálérzékelőtől a motorvezérlő egység felé. Ez okozta a rendszertelen gyorsulást és az üzemanyag-fogyasztási problémákat. A javítás során a teljes pedálmodul-egységet kicserélték. Nem volt gyors javítás, két napra a garázsban kellett hagynom az autómat, mivel be kellett programozniuk az új modult, hogy szinkronizálódjon az autó számítógépes rendszerével. Ez határozottan komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, az ilyen tünetekkel való vezetés esetleg más alkatrészeket is károsíthat, vagy a járművön ragadhat. A javítás óta az autóm zökkenőmentesen működik, a gyorsulás visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Mindenképpen ajánlom, hogy mielőbb ellenőriztessék, mielőtt még rosszabb lesz. Remélem, ez segít a döntésben.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Ez nagyon érdekes a gázpedál modulról, erre nem gondoltam volna. Csak kíváncsi lennék, emlékszel még arra, hogy nagyjából mennyibe került az egész javítás? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más furcsaságokat is?

(Fordította Angol)

Üdvözlöm újra! Igen, örülök, hogy követni! Az utolsó üzenetem után valóban elvittem az autómat a szerelőhöz, és kiderült, hogy a kezdeti megérzésemnek igaza volt, valóban a fojtószelep volt a hibás. A jó hír az, hogy sikerült teljesen megjavítani. A teljes javítási számla 205 €-t tett ki a hibás gázpedálmodul javításáért, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amire számítottam. Az autó azóta úgy fut, mint egy álom, nincs többé rángatás gyorsítás közben, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és az idegesítő hidegindítási problémák is teljesen megszűntek. A javítás óta kb. 3000 km-t tettem bele, és nem vettem észre semmilyen más problémát. A gyorsulás most is vajpuhán megy, mint amikor először vettem meg az autót. Nagy megkönnyebbülés, hogy nem kell minden alkalommal tétováznom, amikor megnyomom a gázpedált. Volt már alkalmad megnézni a tiédet? Ha még mindig szerelőt keres, szívesen mesélek a javítással kapcsolatos tapasztalataimról. Mindenképpen érdemes minél előbb rendbe hozatni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket! Követni akartam, és tudatni akartam veled, hogy a múlt héten valóban megjavítottam az autómat. Elvitte egy okleveles szerelőhöz, aki hibridekre szakosodott. Kiderült, hogy nem a fojtószelep volt, hanem néhány elhasználódott gyújtógyertya és egy eltömődött üzemanyag-befecskendező okozza ezeket a problémákat. A teljes javítás körülbelül 350 euróba került az alkatrészekre és a munkára. Az autómat másfél napig kellett tartaniuk, hogy alaposan megtisztítsák az üzemanyagrendszert a gyújtógyertyák cseréjével együtt. A szerelő nagyszerű volt, megmutatta az összes régi alkatrészt és pontosan elmagyarázta, hogy mi a hiba. Kb 500 km-t mentem a javítás óta és micsoda különbség! Nincs több rángatózás gyorsítás közben, a hidegindítások simák, és a fogyasztásom is visszaállt a normál kerékvágásba. A motor most is sokkal halkabban jár, amiről korábban nem is tudtam, hogy probléma volt. Nagyon örülök, hogy rendbe tettem, bárcsak hamarabb megcsináltam volna, ahelyett, hogy azon aggódnék, hogy visszamegyek a régi szerelőmhöz. Néha csak meg kell találni a megfelelő szerelőt a munkához. Még egyszer köszönöm, hogy bátorítottál, hogy megnézzem!

(Fordította Angol)