BMW 4 hűtőfolyadék figyelmeztetés + motor ellenőrzése: mi történik?

Hasonló problémám volt a 2011-es BMW 3-as sorozatommal (egy olyan szerelőtől, akinek van némi tapasztalata az autókon való munkában). Ugyanazokkal a figyelmeztető lámpákkal kezdődött, és kezdetben azt hittem, hogy csak alacsony a hűtőfolyadék szintje. Kiderült, hogy a hőmérséklet-érzékelő vezetékcsatlakozása hibás volt. A szokásos műhelyem ellenőrizte, és megállapította, hogy az érzékelőhöz csatlakozó dugó csatlakozója korrodálódott és rosszul érintkezik. A javítás nem volt túl bonyolult, megtisztították és visszahelyezték a csatlakozást, kicseréltek néhány sérült vezetéket, és minden visszatért a normális kerékvágásba. A teljes számla 95 euró körül volt, ami nem volt túl rossz, tekintve, hogy mekkora fejfájást okozott. Hogy jobban segítsek, meg tudná osztani: Észrevettél valamilyen tényleges hűtési problémát vagy túlmelegedést? Ellenőrizte a hűtőfolyadék szintjét? A probléma inkább hideg vagy meleg motoron jelentkezik? Egyébként nekem is van most egy 5-ös BMW sorozatom, és ezek a modellek eléggé hasonlóak lehetnek a hűtőrendszerükben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autómban 151702 km van, utoljára 3 hónapja volt szervizelve. Valójában ellenőriztem a hűtőfolyadék szintjét, és bár kissé alacsony, nem tűnik elég alacsonynak ahhoz, hogy kiváltsa ezeket a figyelmeztetéseket. A probléma többnyire meleg motornál jelentkezik, általában körülbelül 15-20 percnyi vezetés után. Még nem vettem észre tényleges túlmelegedést, de óvatos vagyok, és figyelem a hőmérőt. Az érzékelő vezetékezési problémája nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztalhatok. A szerelőmmel mindenképp ellenőrizni fogom a csatlakozásokat, amikor jövő héten átveszem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Wow, miután meghallgattam ezeket a további részleteket a helyzetedről, tényleg hasonlóan hangzik, mint amivel én foglalkoztam. Mivel említettem a 3-as és 5-ös sorozatú BMW-kkel kapcsolatos tapasztalataimat, elmondhatom, hogy amikor a 3-as sorozatomnál ez a probléma felmerült, akkor is főleg melegben kezdett el viselkedni, akárcsak nálad. Az a tény, hogy ez 15-20 perc vezetés után történik, és az, hogy a hűtőfolyadék szintje csak enyhén alacsony, még inkább meggyőzött arról, hogy ez elektromos lehet. Amikor a kábelezési problémám volt, a hűtőfolyadék szintje is csak egy kicsit volt alacsony, de nem ez volt az igazi probléma. Egy dolgot nem említettem az első válaszomban, mielőtt megjavítottam, észrevettem, hogy a hőmérséklet-mérések néha ingadoznak a semmiből, ami elég jó jel volt arra, hogy ez inkább elektromos probléma, mint tényleges hűtési probléma. Te nem vettél észre ilyesmit? Mivel az Ön autójában 151702 km van, ez az a pont, ahol az ilyen elektromos hibák hajlamosak megjelenni. Az enyém is hasonlóan sokat futott, amikor ez történt. Mindenképpen a szerelője ellenőrizze először ezeket a szenzorcsatlakozásokat, mielőtt bonyolultabb (és drágább) javításokba bocsátkozna. Tudassa velünk, mit talál a szerelője, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma volt, mint nálam!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Valójában igen, most, hogy említette, észrevettem néhány furcsa ingadozást a hőmérséklet-mérésekben. Néha úgy tűnik, hogy egy kicsit ugrál, ami idegesített, de amit az elektromos problémákról mondasz, annak nagyon sok értelme van. Nagyon hasznos olyasvalakitől hallani, aki már korábban is foglalkozott ezekkel a BMW furcsaságokkal. A jövő hétre van időpontom, és mindenképpen megnézetem velük először azokat a szenzorcsatlakozásokat. Megmentettél egy csomó aggodalomtól, a legrosszabb forgatókönyveket képzeltem el, hogy az egész hűtőrendszer cserére szorul! Az a tény, hogy a javítási számla ésszerű volt, szintén nagyon biztató. Frissíteni fogom ezt a témát, amint kivizsgáltattam. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, szuperül segítettek leszűkíteni, hogy mi lehet a baj az autómmal!

(Fordította Angol)