BMW 4-es sorozat több rendszerhiba, FRS érzékelő probléma?

Sziasztok! Nekem is hasonló tapasztalatom volt a 2012-es BMW 3-as sorozatommal. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a bonyolult dolgokat általában profikra hagyom. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak. A 3-as sorozatomban több elektromos probléma is volt, amelyek a klímavezérlést és az érzékelőket érintették. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, találtak egy hibás vezetékkapcsolatot a ködszenzor közelében, amely mindenféle furcsa viselkedést okozott. A javítás néhány korrodált kábel és egy csatlakozó cseréjével járt, 95 euróba került, és mindent rendbe hozott. Meg tudna osztani több részletet az autójáról, például a konkrét motorváltozatot, és hogy ezek a problémák hirtelen kezdődtek-e, vagy idővel alakultak ki? Így jobban össze tudnám hasonlítani az én tapasztalataimmal, és talán a helyes irányba tudnám terelni. Egyébként, ha hibakódokat kaptál, nagyon hasznos lenne tudni, hogy konkrétan melyeket. Volt bármilyen más elektromos problémája mostanában?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! Az én 4-es sorozatom 12367 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban volt szervizben. A problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hetekben. Nekem benzinmotoros modellem van és most kapom a P0447 és P0444 hibakódokat. Eddig nem vettem észre más elektromos problémát, de kezd elég bosszantó lenni a ködös ablakokkal és a klíma hiánya. A vezetékezési probléma helyzet hangzik elég hasonló, amit lehet, hogy szembesülni. Észrevettél bármilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon, mielőtt megjavították? Továbbá, volt az autó viselkedik több hideg időben, mint az enyém?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az általad említett hibakódok egyértelműen a párologtató rendszerrel kapcsolatosak, ami eltér attól, amire eredetileg gondoltam. Az én helyzetem valóban hasonlónak hangzik, de miután meghallgattam a konkrét kódokat, azt hiszem, lehet, hogy valami mással van dolgod, mint ami nálam volt. Az én esetemben valóban volt figyelmeztető lámpák, a check engine light villogott be és ki, ami szuper bosszantó volt. És igen, az autóm határozottan temperamentumosabb volt hideg időben! A fűtött tükrök a semmiből leálltak, és az ablakok őrülten bepárásodtak. De most jön az érdekes rész: miután kijavították a vezetékeket, kiderült, hogy a nedvesség bejutott a fő vezérlőegységbe, ami az összes említett probléma kiváltó oka volt. Mivel említette, hogy az autója meglehetősen alacsony futásteljesítményű és nemrég szervizelték, azt javasolnám, hogy ellenőrizzék, hogy a vezérlőegységek nedvességkárosodást szenvedtek. Az én javításom végül elég egyszerű volt, miután megtalálták a tényleges problémát, de bárcsak hamarabb ellenőriztettem volna. A köd és a hideg időjárás problémái sokkal rosszabbak lettek, mielőtt végül bevittem. Észrevett bármilyen szokatlan szagot az utastérben? Ez egy másik tünet volt, amit korábban elfelejtettem megemlíteni, furcsa elektromos szagot éreztem, mielőtt a dolgok elkezdtek volna megzavarodni a klímaberendezésemmel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Nagyon jó szempontokat vetsz fel a nedvességkárral kapcsolatban, és örülök, hogy megemlítetted az elektromos szagot, én még nem vettem észre ilyesmit az autómon. A figyelmeztető lámpák helyzete is más; az enyém nem mutatott semmilyen villogást, csak állandó hibakódokat. Most már biztosabb vagyok abban, hogy mielőbb ki kell vizsgálnom, mielőtt igazán beköszönt a tél. Mindenképpen megemlítem a nedvesség által okozott károk ellenőrzését, amikor elviszem a műhelybe. Az Ön által elmondottak alapján úgy tűnik, hogy ezek a problémák elég gyorsan hógolyózhatnak, ha nem kezelik őket. Nagyon hasznos volt, ha megosztotta tapasztalatait a vezérlőegység problémáival kapcsolatban. Feltétlenül megkérem őket, hogy vizsgálják meg az összes csatlakozást, mivel úgy tűnik, hogy a kábelezési javítással megelőzhette volna a nagyobb problémákat. Már le is foglaltam a jövő hétre, nagyon egyszerű dolog, mint a te javításod volt!

(Fordította Angol)