BMW 4-es sorozat több problémája, EGR szelep gyanúja

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, nem vagyok profi szerelő, de megbirkóztam a problémák jó részével. Majdnem azonos tünetei voltak a 2018-as BMW 3-as (szintén benzines) kocsimon. Az EGR szelep teljesen el volt dugulva, ami az általad leírt problémákat okozta. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol megerősítették a gyanúmat. Megtisztították a szelepet, kicseréltek néhány kopott alkatrészt, és újrakalibrálták a rendszert. A számla végösszege 355 euró volt, de megérte, az autó úgy működik, mint az új. Évek óta vezetek BMW-ket (korábban 5-ös sorozatom volt), és ez elég gyakorinak tűnik ezeknél a motoroknál. Gyors kérdés, hány mérföld/kilométer van a tiedben? Illetve mikor volt az utolsó szolgálatod? Ez segíthet meghatározni, hogy ez határozottan az EGR vagy valami más. Valószínűleg megkímélhet némi fejfájástól, ha további részleteket oszt meg karbantartási előzményeivel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyém 168563 KM-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Az EGR probléma határozottan hasonlóan hangzik, mint amit tapasztalok. Észrevett valami figyelmeztető lámpát, mielőtt a műhelybe vitte? Arra is kíváncsi, hogy a szelep tisztítása önmagában javította-e, vagy teljes cserére volt szüksége? Jó tudni, hogy ezek a tünetek némileg gyakoriak a BMW-knél, így egy kicsit jobban érzem magam a helyzettel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, kigyulladtak a figyelmeztető lámpák, főleg a motorellenőrző lámpa, amely be- és kikapcsolt. Valóban hasonló ahhoz, amit leírtál. Az én esetemben először az EGR szelepet próbálták alaposan megtisztítani, de kiderült, hogy a szelep túl messzire ment. A végén komplett cserét kellett szerezni. Az az érdekes, hogy az első hozzászólásom után körülbelül 6 hónappal később ismét hasonló problémákba ütköztem. De ezúttal csak szénfelhalmozódásról volt szó, egy jó tisztítás rendbe hozta. Sokkal olcsóbb, mint az első javítás! Azóta nagyon ügyelek arra, hogy jó minőségű üzemanyagot használjak, és ne tegyek túl sok olyan rövid utat, ahol a motor nem melegszik fel megfelelően. A 168 ezer km igazából nem is olyan rossz, az enyém 150 ezer km körül kezdett hatni. Mivel éppen a múlt hónapban volt szervized, említettek valamit az EGR rendszerről? Néha ezek a problémák elég gyorsan felbukkanhatnak, még közvetlenül a szerviz után is. BMW-motorokkal kapcsolatos tapasztalataim szerint az EGR-rendszer tisztán tartása rendkívül fontos ezen tünetek megelőzése érdekében. Ha még mindig hezitál az ellenőrzés mellett, ne tegye, mert ezek a tünetek általában csak rosszabbodnak. Hidd el, ezt a nehezebb úton tanultam meg, amikor először túl sokáig vártam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nem, a szervizesek a múlt hónapban nem említettek semmit az EGR-rendszerről, de azt hiszem, ezek a problémák utána elég gyorsan kialakultak. Őszintén szólva, sokkal jobban éreztem magam az egész helyzettel kapcsolatban. Azt hiszem, abbahagyom a halogatást, és lefoglalom egy csekkre a jövő héten. Valóban ne kockáztassa meg, hogy túl sokáig várjon, és még tovább rontsa a helyzetet, különösen miután hallott a tapasztalatairól. A jó minőségű üzemanyaggal és a rövid utak elkerülésével kapcsolatos tipp is nagyon hasznos, ezt mindenképpen tartsa szem előtt a jövőben. Még egyszer köszönöm, hogy időt szánt tapasztalatai megosztására, nagyon hasznos volt!

(Fordította Angol)