BMW 4 dízel üzemmód, teljesítményvesztés és motor rángatózás

Sziasztok! Van némi tapasztalatom autókkal való foglalkozásban (alacsony tapasztalat, leginkább alap karbantartás). Tavaly volt egy hasonló problémám a 2018-as BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin én is átmentem, miután egy harmadik féltől kapott chip tuningot. Az autóm csúnyán rángatózott és elvesztette a teljesítményt, úgy éreztem, mintha limp módban lenne. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megállapították, hogy a hangolás konfliktusokat okozott a motorvezérlő rendszerrel. Vissza kellett állítani a gyári beállításokat, és elvégezni az ECU újrakalibrálását. Körülbelül 180 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni: Megosztanád, hogy végeztek-e bármilyen módosítást az autódon a közelmúltban? Továbbá, mi a pontos hibakód, amit kap? Segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. PS: Imádom ezeket a 4-es BMW-ket! Igazából azt fontolgattam, hogy a 3-as sorozatomat is átváltom egy ilyenre.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómon egyáltalán nincsenek modok, teljesen stock. Csak a szokásos szervizelésemet végeztem el két hónappal ezelőtt, 131456 KM-nél. A megjelenő hibakód P0299, és a rángatás mintha rosszabb lenne gyorsításkor. Igazából a tünetek egyből egy hosszabb autópályás autózás után kezdődtek. Nagyon érdekel, amit az ECU-ról említettél. Volt az autódnak fekete füsttel vagy turbóhanggal kapcsolatos problémája is, mielőtt megjavíttattad? Csak próbálom kitalálni, hogy hasonló javításra számítsak, vagy itt valami mással állok szemben.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Ó P0299, ez egy másik történet, mint amivel én foglalkoztam! Most, hogy említed az autópályás vezetés után kezdődő tüneteket, plusz a fekete füst kérdését, ez nekem komolyan kongatja a turbóval kapcsolatos harangokat. Amikor a 3-as sorozatomnak volt a korábban említett hangolási problémája, néhány hónappal később hasonló tünetekkel, de más okból kifolyólag egy újabb problémával kellett szembenéznem. Kiderült, hogy a turbófeltöltő meghibásodott. Megjelent a P0299 kód (turbo underboost), és pontosan ugyanezt a rángatózást tapasztaltam gyorsítás közben. Az én esetemben egy kis lökettérfogat-szivárgás volt egy repedt intercooler csőből, sokkal olcsóbb javítás, mint amitől kezdetben tartottam. Ellenőrizze, hogy a turbórendszer körül nincsenek-e laza csatlakozások vagy sérült tömlők. Az enyém valóban enyhe sípoló hangot adott ki gyorsításkor, mielőtt megjavították. Mivel önöknél van a raktárkészlet, és nemrég szervizelték, fogadni mernék, hogy vagy lökettérfogat-szivárgás, vagy talán wastegate-probléma van. Az én javításom körülbelül 400 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkát, sokkal jobb, mint a 2000+, amitől féltem, hogy egy teljes turbócserére lesz szükségem! Szólj, ha megtudtál valamit. Ezek a dízel turbók trükkösek tudnak lenni, de általában nem olyan rossz, mint amilyennek elsőre tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon megnyugtattad a gondolataimat ezzel kapcsolatban. Nagyon aggódtam, mert arra gondoltam, hogy ki kell cserélnem az egész turbót. Most ellenőriztem a motorháztető alatt, és enyhe sziszegő hangot észleltem az intercooler környékén fordulat közben, ez lehet az általad említett szivárgás. Holnap reggel elviszem a szerelőmhöz. Nagyon remélem, hogy ez csak egy repedt cső, mint a te esetedben. A tünetek pontosan megegyeznek az általad leírtakkal, főleg az a rángatózás gyorsítás közben. Határozottan frissíteni fogom, ha megtudom, mi történik. Gyors kérdés azonban, a javítás után észlelt-e azonnali teljesítményjavulást? Csak azt szeretném tudni, hogy mire számíthatunk, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. Még egyszer köszönök minden segítséget. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait!

(Fordította Angol)