BMW 4 dízel NOx-katalizátorral kapcsolatos problémák és áramkimaradás esetén segítségre van szükség

Szia! Van némi tapasztalatom autóknál. Valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem tavaly a 2011-es BMW 3-as dízelmotorommal. Csakúgy, mint az öné, nekem is volt motorlámpám, teljesítményproblémák és hibás károsanyag-kibocsátásom. Kiderült, hogy szivárog a kipufogórendszer, közvetlenül az NOx katalizátor közelében. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol repedéseket találtak, amelyek a problémákat okozták. A javítás néhány sérült alkatrész cseréjével és a szivárgások lezárásával járt, ami összesen körülbelül 265 euróba került. Ezt követően az autó ismét tökéletesen működött, nem égett többé figyelmeztető lámpa vagy áramprobléma. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Milyen hibakódokat kap? Szokatlan hangok vagy szagok? Észrevett magasabb üzemanyag-fogyasztást? Volt már 5-ös BMW-m is, így eléggé ismerem ezeket a motorokat. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és megpróbálok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük hozzájárulását! Az autóm 120 864 KM-nél van, és ezekbe a problémákba való belemerülés elég frusztráló. A hibakódokat P2040 és P11B7 kapom, és igen, határozottan észrevettem, hogy az utóbbi időben nőtt az üzemanyag-fogyasztás, úgy tűnik, hogy több gázolajat iszik, mint máskor. Nincsenek furcsa hangok, de néha enyhe kénes szaga van, amikor reggel elindítom. Körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szervizem, de ezek a problémák mostanában kezdtek felbukkanni. Nagyon remélem, hogy nem lesz túl drága megjavítani, de a BMW-kről soha nem lehet tudni! Összefont ujjakkal ez csak valami apróság, például a kipufogó szivárgása.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm ezeket a részleteket, ez valóban segít a kép elkészítésében. Ezek a hibakódok pontosan megegyeznek a 3-as BMW-vel! És az a kénszag, igen, nekem is az volt, főleg hidegindításkor. Az én esetemben a korábban említett kezdeti javítás után a problémák néhány hónap múlva visszatértek. Kiderült, hogy maga az NOx-katalizátor hibásodott meg, nem csak a kipufogógáz szivárgása volt, amit először gondoltam. A magasabb üzemanyag-fogyasztás mindenképpen árulkodó jel; az autóm őrülten zabálta a dízelt, mielőtt rendesen megjavítottam. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez (az enyém körülbelül 125 000 KM volt, amikor ez történt), elég gyakori, hogy ezek az alkatrészek elkezdenek elhasználódni. A teljes NOx katalizátorcsere körülbelül 1200 eurót hozott nekem, de minden fillért megért. Azóta az autó úgy működik, mint egy álom. Gyors tipp: ha kicseréli, ellenőrizze, hogy a körülötte lévő érzékelőket is ellenőrizzék. Kezdetben nem tettem ezt, és vissza kellett mennem, amikor egy hónappal később az egyik érzékelő meghibásodott. Megspórolhattam volna magamnak egy kis műhelyidőt, ha egyszerre csinálom. Mondja el, mit mond a szerelője, nagyon érdekelne, hogy ugyanaz a probléma-e, mint én!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes választ! Nagyon hasznos tudni a tapasztalatairól, különösen az érzékelők ellenőrzéséről. Kicsit aggódom az 1200 eurós ár miatt, de azt hiszem, ez a BMW tulajdonjogának valósága! Valójában lefoglaltam a jövő hétre a szokásos műhelyemben, és mindenképpen megemlítem az NOx-katalizátorral kapcsolatos tapasztalatait, és megkérem őket, hogy nézzék meg a környező érzékelőket, amíg dolgoznak. Nagyon remélem, hogy ezt egy menetben sikerül megoldani, ahelyett, hogy több utat kellene megtennie. A katalizátorhoz köthető kénszagról és üzemanyag-fogyasztásról alkotott belátása teljesen logikus, legalábbis tudom, hogy nem képzelem el a dolgokat! Majd beszámolok arról, hogy mit találtak. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai és tippjei megosztására. Mindig megnyugtató olyasvalakiről hallani, aki hasonló problémákon ment keresztül, és sikeresen megoldotta azokat.

(Fordította Angol)