BMW 4 dízel magasságszabályozó rendszerrel kapcsolatos problémák és figyelmeztető lámpák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly valóban hasonló problémával szembesültem a 2018-as BMW 5-ös sorozatú dízelemmel. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Nálam kiderült, hogy egy hibás vezérlőpálca-érzékelő volt, ami a magasságszabályozó rendszer meghibásodását okozta. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás körülbelül 110 euróba került, és az összes említett tünetet, a figyelmeztető lámpát, az elferdült fényszórókat és az egyenetlen magasságot is megszüntette. Hogy jobban tudjak segíteni, meg tudnád osztani: Melyik konkrét hibakódot kapja? Mióta fordul elő ez a probléma? Változik a magasságkülönbség, ha az autó fut, illetve ha parkol? Csak biztos akarok lenni benne, hogy nem valami mással van dolga, mivel ezek a rendszerek trükkösek tudnak lenni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg a P1B4A hibakóddal van dolgom. Ez a probléma körülbelül egy hete kezdődött, és igen, a magasság valóban ingadozik a parkoló és a futó állapotok között. Az autómnak 71017 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizben, de ez a probléma csak úgy a semmiből bukkant fel. Remélem, hogy csak a szenzor, mint az Ön esetében, ez a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amit aggódtam, hogy ez lehet! Jövő héten megyek a műhelybe, hogy ellenőriztessem, de először kíváncsi voltam a hasonló tapasztalatokra.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket. Igen, miután láttam a hibakódot, és hallottam az ingadozó magasságról, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amivel én foglalkoztam. Az én autómnak kb. 65000 KM volt, amikor ez történt, tehát elég közel áll a te helyzetedhez. A P1B4A kód pontosan az, amit az én BMW-m is mutatott. Emlékszem, hogy nagyon megkönnyebbültem, amikor kiderült, hogy csak az érzékelő volt az, őszintén szólva már teljesen kiborultam, mert azt hittem, hogy az egész légrugórendszer hibás! Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor a műhelyem kicserélte az érzékelőt, a csatlakozó vezetékeket is ellenőrizték, mert ezek idővel korrodálódhatnak vagy megsérülhetnek. Az én esetemben találtak egy kis korróziót, és megtisztították, amíg bent voltak. Lehet, hogy érdemes lenne megkérni őket, hogy ezt is ellenőrizzék, amikor beviszed. Csak tartsa rajta a szemét, amíg a műhelybe nem érkezik. Ha azt veszi észre, hogy a magasságkülönbség jelentősen romlik, vagy újabb furcsa zajokat észlel, érdemes lehet hamarabb bevinni. De abból, amit leírtál, nagyjából ugyanúgy hangzik, mint amin én keresztülmentem. Szólj, hogy mi lesz a műhelyben! Mindig jó tudni, hogy mi lesz a vége ezeknek a dolgoknak, segít mindenkinek a közösségben.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a tapasztalataid ennyire hasonlóak voltak, ugyanaz a hibakód, meg minden. Ez egy nagyon jó tipp a vezetékek ellenőrzésére is, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Mióta beszélgettünk, folyamatosan figyelek rá, és szerencsére nem lett rosszabb a helyzet. A magasság még mindig furcsán ingadozik, de új zajok vagy problémák nem jelentkeztek. Most már sokkal kevésbé érzem magam feszültnek az egész helyzet miatt. Komolyan aggódtam, hogy ki kell cserélni a teljes felfüggesztési rendszert, vagy valami hasonlóan drága dolgot! Mindenképpen frissíteni fogom itt, amint a jövő héten a műhelyben rendbe hozom. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és tippjeid megosztására, pontosan ezt reméltem megtanulni, amikor feltettem ezt a kérdést. Csak egy gyors kérdés, mielőtt elmegyek, sokat vezetted az autódat a probléma észlelése és a javítás között? Próbálom eldönteni, hogy minimalizáljam-e a vezetést a találkozóig.

(Fordította Angol)