BMW 4 Diesel: Stalling & légszivattyú problémák, segítségre van szükségem

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autók karbantartásában, és tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2019-es BMW 3-as dízelmotorommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit az enyémmel átéltem. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás tömlőcsatlakozás a szivattyú és a szelep között. A javítás körülbelül 175 euróba került, és kijavítottam az összes tünetet, az elakadást, rángatást és a motorellenőrző lámpát. Megosztanád a 4-es sorozatod futásteljesítményét? Észrevett-e bármilyen szokatlan hangot a motortérből vagy változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ez az információ segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján. Javításom előtt én is azt hittem, hogy ez maga a légszelep, de csak a csatlakozást kellett javítani. Ez elég gyakori probléma ezekkel a motorokkal.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autómban 127111 KM van az órán, és csak a múlt hónapban voltam a szokásos szervizelésen. Nem vettem észre semmilyen szokatlan hangot, de most, hogy említed, szerintem az elmúlt hetekben kissé megnőtt az üzemanyag-fogyasztásom. Úgy tűnik, hogy talán ugyanazzal a problémával állunk szemben. Mindenképpen a tömlőcsatlakozásokat fogom először ellenőrizni, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélnék. Nagyon hasznos tudni, hogy ez lehet valami viszonylag egyszerű és nem túl drága javítani.

(Fordította Angol)

Ó, hé, már megint! Köszönöm az extra részleteket az autódról. Az általad említett futásteljesítmény és az utóbbi időben megnövekedett fogyasztás alapján még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló a helyzet, mint amivel én is foglalkoztam. Tudod mi az érdekes, az én üzemanyag-fogyasztásom is megnőtt, mielőtt felfedeztem a tömlőproblémát. Valójában nyomon követtem, és körülbelül 10-15%-kal több üzemanyagot használtam, mint általában. A javítás után visszaállt a normális szintre. Mivel a múlt hónapban voltál szervizben, kicsit meglep, hogy ezt nem vették észre az ellenőrzés során. Amikor az én problémám volt, kiderült, hogy a tömlőn egy apró repedés keletkezett, ami alig volt látható, ezek a BMW tömlők néha trükkösek tudnak lenni. A szerelő megmutatta utána, és őszintén szólva, magamtól nem vettem volna észre. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor beviszed, kérd meg őket, hogy külön ellenőrizzék a csatlakozási pontokat, ahol a tömlő a szivattyúval és a szeleppel találkozik. Az enyém ott hibásodott meg, és úgy tűnik, hogy ez egy gyakori kopási pont ezeknél a modelleknél. Csak kíváncsiságból kérdezem, a motorja főleg akkor jár durván, amikor először beindítja? Ez volt a másik árulkodó jel az enyémnél, ami segített a probléma pontos meghatározásában.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további információkat! Igen, valójában a motor elég durván jár hidegindításkor, különösen reggel. Korábban nem sokat gondolkodtam rajta, de most már teljesen értelmes. Nagyon örülök annak a tippnek, hogy megkérjük őket, hogy ellenőrizzék ezeket a csatlakozási pontokat, így megkímélhetek attól, hogy esetleg olyan alkatrészeket cseréljek ki, amelyekre nincs szükségem. A héten beviszem a boltba, és megkérem, hogy nézzék meg pontosan, amit említett. Nagy megkönnyebbülés, ha tudjuk, hogy ez inkább egy tömlőprobléma lehet, mint valami komolyabb dolog. Igazad van a szervízzel kapcsolatban, ezt mindenképpen fel fogom hozni nekik is, hiszen ezt kellett volna elkapniuk az ellenőrzés során. Még egyszer köszönök minden segítséget! Frissítem, amint rendezem.

(Fordította Angol)