BMW 4 Diesel: Fekete füst és izzítógyertya figyelmeztető táblák

Ugyanez a dráma történt a 2020-as BMW 3 dízelemmel 68 000 km-nél. A tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam, izzítógyertya figyelmeztetés, fekete füst, hidegindítási problémák. Kiderült, hogy az izzítógyertyát vezérlő modulhoz csatlakozó kábelköteg korrodálódott és megsérült. Ez okozta a szakaszos csatlakozásokat és elrontotta az előmelegítési sorrendet. A csatlakozó dugók is erősen oxidálódtak. Ki kellett cserélni az egész izzítógyertya vezérlőmodult és a kábelköteget, valamint új izzítógyertyákat kellett beszerelni, mivel kettő hibás volt a tesztelés során. Nem volt gyors javítás, az autó három napig volt a szervizben. Elég komoly probléma, mivel befolyásolja az indítást és a károsanyag-kibocsátást. Néhány szerelő csak az izzítógyertyákat cseréli ki, de először ellenőriztesse velük a vezérlőmodul csatlakozásait. A fekete füst általában a rossz előmelegítésből eredő hiányos égést jelenti. Ne várjon túl sokáig, az ilyen üzemmód károsíthatja a motort.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a tapasztalatok megosztását, nagyon hasznos hallani valakitől, aki átélte ugyanezt! Az én tüneteim pontosan megegyeznek a tiéddel. Elmondaná nekem nagyjából, hogy végül mennyit fizetett a teljes javítási munkáért? Arra is kíváncsi, hogy a javítás óta felmerült-e egyéb probléma? Már sír a pénztárcám, ha a számlára gondolok, de jobb rendesen megjavítani, mint a motorkárosodást kockáztatni.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak szerettem volna frissíteni a javítási tapasztalataimról. A múlt héten rendeztem a BMW-met, és igen, pontosan az volt, amit gyanítottam, az előmelegítés vezérlőegysége működött. Csak 95 €-t fizettem a hibás kábelcsatlakozás javítására, ami sokkal kevesebb volt, mint amitől kezdetben tartottam! A jó hír az, hogy most már minden tökéletesen működik, nincs többé izzítógyertya figyelmeztető lámpa, a fekete füst eltűnt, és még hideg reggeleken is álomszerűen indul. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem valami komolyabb dologról van szó. A javítás óta egyetlen problémám sem volt, őszintén szólva. Sokkal olcsóbb, mint az eredeti javítás, ahol kicserélték az egész egységet és az izzítógyertyákat. Néha csak az egyszerű dolgok, tudod? A szerelőm szerint ezek a csatlakozási problémák elég gyakoriak ezeknél a modelleknél. Ha még mindig gondjaid vannak, mindenképpen először a vezetékeket ellenőriztesd, mielőtt nagyobb alkatrészeket cserélnél. Egy csomó pénzt megspórolhatsz. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Micsoda megkönnyebbülés, hogy visszahívtál! Én is csak tegnap kaptam vissza az autómat a műhelyből. Ön volt pont az ellenőrzés a vezetékeket először, kiderült, hogy volt egy hasonló probléma, de szükség volt egy kicsit több munkát. A szerelő két korrodált csatlakozót és egy hibás vezérlőmodult talált, amit ki kellett cserélni. A teljes számla 350 körül volt, ami több, mint a te javításod, de még mindig sokkal jobb, mint amitől tartottam! Nincs többé fekete füst, indítási problémák vagy figyelmeztető lámpák. A motor most sokkal simábban jár, el sem hiszem, hogy ilyen sokáig vártam a javítással. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, és mindent világosan elmagyarázott, sokkal jobb élmény volt, mint az előző. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ahelyett, hogy vakon kicseréltem volna mindent. Még egyszer köszönöm a segítségét, megmentett attól, hogy esetleg sokkal többet költsek a szükségesnél! Itt az ideje, hogy újra élvezzem a simán futó BMW-met. Minden jót!

(Fordította Angol)