BMW 4 Diesel túlmelegedés és Limp üzemmód: Segítség a ventilátor meghibásodásához

A múlt hónapban ugyanez volt a probléma a 2020-as BMW 3-as dízelmotorommal. Kezdetben azt hittem, hogy ez is az elektromos ventilátor, de kiderült, hogy a probléma alapvetőbb. A szakember sérült kábelköteget talált, amely a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéhez csatlakozik, néhány kábel korrodálódott és rosszul érintkezett. Az érzékelő nem kapott megfelelő értékeket az ECU-nak, ezért a motorvezérlő rendszer azt gondolta, hogy túlmelegszik, és ernyedt üzemmódot váltott ki. Nem volt jelentős javítás, de mindenképpen azonnali beavatkozásra volt szükség, hogy elkerüljük a tényleges túlmelegedés okozta károkat. Ha nyugalomra vágyik, azt javaslom, hogy keressen fel egy okleveles BMW szakembert. Megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkeznek a probléma pontos meghatározásához. Jobb, ha nem kockáztat az általános mechanikával ezeknél a modern motoroknál. Az én esetemben egy kisebb hűtőfolyadék-szivárgást is találtak és kijavítottak közben, ami valós túlmelegedési problémákat okozhatott volna. Körülbelül fél napig tartott az egész ügy elintézése.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon érdekes a kábelköteggel kapcsolatban, nagyon hasznos tudni. Jó, hogy a hűtőfolyadék szivárgását is észrevetted, mielőtt valami rosszabbá vált volna. Mennyibe került végül az egész javítás, ha megkérdezhetem? Volt más hűtéssel kapcsolatos problémád is a javítás óta? Próbálok képet kapni arról, hogy mivel állhatok szemben az én autómmal.

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy megadom a frissítést. Az autó javítása után egyetlen hűtési problémám sem volt, most tökéletesen működik. A szerelő pontosan azt találta, amire gyanakodtam: hibás kábelcsatlakozás miatt nem működött az elektromos ventilátor. Valójában elég egyértelmű javítás. A teljes számla 95 € volt, ami főként a kábelcsatlakozás javítására vonatkozott. Sokkal olcsóbb, mint először tartottam tőle! A szerelő a biztonság kedvéért alaposan átvizsgálta az egész hűtőrendszert is, miközben ott voltak. Minden más jó állapotban volt. A javítás óta kb 3000 km-t tettem rá az autóra, és a hőmérő pontosan ott maradt, ahol lennie kell, nincs több túlmelegedési figyelmeztetés vagy sántítás. Nagy megkönnyebbülés, amikor ezek a dolgok egyszerűbbnek bizonyulnak, mint gondolnád. A BMW ismét úgy fut, mint az új. Őszintén szólva, úgy tűnik, hogy a tünetei nagyon hasonlóak ahhoz, amit én tapasztaltam, szóval remélhetőleg ez Ön számára is hasonlóan egyértelmű.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Én valóban ment előre, és kaptam az autóm kivizsgálták, miután elolvasta a korábbi válaszát. Igaza volt abban, hogy viszonylag egyszerű a javítás, kiderült, hogy a hűtőventilátor motorja meghibásodott. A szerelő, akit találtam, nagyon alapos volt, és pontosan megmutatta, mi a baj. Egy kicsit többe került, mint a tiéd, körülbelül 300 dollárba az alkatrészek és a munka, de teljesen megérte a nyugalom miatt. Körülbelül három óra alatt végeztek vele. A legjobb az egészben, hogy az autó most már tökéletesen működik. Nincs többé túlmelegedésre figyelmeztető jelzés, vagy limp mode probléma. Az elmúlt néhány napban keményen hajtottam, csak hogy biztosra menjek, és a hőmérséklet állandóan sziklaszilárd maradt. Azt hiszem, szerencsém volt, hogy még azelőtt elkaptam, mielőtt komolyabb kár keletkezett volna! Igazán nagyra értékelem mindenki hozzájárulását. Ez határozottan segített nekem, hogy egy megalapozottabb döntést, hogy kap ez fix. Néha ezek az autós problémák elsőre ijesztőnek tűnnek, de gyakran kiderül, hogy jól kezelhetőek.

(Fordította Angol)