BMW 4 Diesel kulcs figyelmeztetés: Hall-érzékelő hibaelhárítás

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és hasonló problémával szembesültem a 2019-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Amikor elolvastam a hozzászólásodat, azonnal eszembe jutott, ami az én autómmal történt. Kezdetben azt hittem, hogy csak a kulcs akkumulátorával van baj, de kiderült, hogy a vezérlőegység volt a bűnös. Elvittem a műhelyembe, és hibás vezérlőegységet diagnosztizáltak. Az egész javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 1000 eurót emésztett fel. Újra kellett programozniuk az új egységet és szinkronizálniuk a kulccsal. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Próbálta már használni a pótkulcsot? Vannak más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Ezek ismerete segítene kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. A 4-es sorozat eléggé hasonlít az én 3-asomra, így a javítás lehet, hogy ugyanaz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm órája szerint 184791 KM, utoljára 3 hónapja volt szervizelve. Valójában mindkét kulcsot kipróbáltam, mindkettővel ugyanaz a probléma. A kulcsszimbólum mellett egy piros akkumulátor-figyelmeztető lámpa is világít. A hibakód 2AFC4 volt, ha ez segít. Nem szeretnék annyit költeni javításra, ha elkerülhetem, de úgy tűnik, hogy ebbe az irányba tart. A műhelyben említettek olyan megelőző intézkedéseket, amelyek megakadályozzák, hogy ez megismétlődjön? Továbbá, mennyi ideig tartott az egész javítási folyamat az Ön számára?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket, nagyon hasznosak voltak. Igen, emlékszem, hogy pontosan ugyanazt a hibakódot (2AFC4) kaptam a BMW 3-on, és az akkumulátor figyelmeztető lámpáját is. Az, hogy mindkét kulcson ugyanaz a probléma van, nagyjából megerősíti, amin keresztülmentem. Az autóm javítása körülbelül másfél napig tartott. Az idő nagy részét valójában az alkatrész megérkezésére várták, mivel nem volt raktáron. A tényleges javítási munka 3-4 óra volt, minden programozással együtt. Arról, hogy ne ismétlődjön meg, vicces, kérdezd meg. A szerelőm azt mondta, hogy ezek a vezérlőegységek általában az autó élettartama alatt kitartanak, és az enyém meghibásodása meglehetősen szokatlan volt. Megemlítette, hogy az akkumulátor jól karbantartott karbantartása segít csökkenteni az összes elektronikus alkatrész terhelését, beleértve a vezérlőegységet is. Azóta is vallásos vagyok az akkumulátor karbantartásával kapcsolatban, és az elmúlt évben nem volt semmi probléma. Tekintettel arra, hogy az Ön futásteljesítménye közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor meghibásodott (175 000 KM körül jártam), azt mondanám, hogy határozottan ugyanazt a problémát vizsgáljuk. Tudom, hogy a javítási költség nem jó hír, de legalább nem fog pénzt kidobni olyan alkatrészek cseréjére, amelyek nem a valódi problémát okozzák. Csak kíváncsiságból, az autója néha késleltetett választ mutat, amikor megnyomja a kulcsot a teljes meghibásodás előtt? Az enyém ezt csinálta körülbelül egy hétig, mire teljesen feladta.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Igen, most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy a kulcstartó kissé lomha volt az elmúlt pár hétben, csak akkor nem nagyon gondoltam rá. Jobban kellett volna figyelni ezekre a figyelmeztető jelzésekre! A javítási költség kissé megviseli a zsigeret, de azt hiszem, jobb, mint valahol rekedni. Megfogadom a tanácsát az akkumulátor karbantartásával kapcsolatban is, soha nem gondoltam volna, hogy ez sok más rendszert érinthet. Azt hiszem, holnap felhívom a műhelyt, hogy elintézzük a dolgot. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez határozottan segített megérteni, mivel foglalkozom. Az idővonal is segít, legalább meg tudom tervezni, hogy pár napig autó nélkül maradok. Tiszta ujjakkal raktáron van az alkatrész, és gyorsabban elkészül, mint az Öné. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)