BMW 3-sorozat Kulcsszimbólum kiadás: Segítség: EWS rendszerhiba

Sziasztok! Hasonló problémám volt a '98-as BMW 5-ös sorozatommal (az előző autóm is 3-as sorozat volt). Van némi tapasztalatom autókon való munkában, főleg alap karbantartási dolgokban. Pontosan ugyanezekkel a tünetekkel foglalkoztam, kulcsszimbólum világítás és indítási problémák. Elvittem a megbízható műhelyembe, és kiderült, hogy az EWS vezérlőegység (elektronikus indításgátló rendszer) hibás volt. A javítás kb. 1000 eurót emésztett fel, de a problémát teljesen megoldotta. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le a Hall-érzékelővel kapcsolatban, meg tudná osztani: Egyáltalán beindul a motor? Van más figyelmeztető lámpa? Próbálta már használni a pótkulcsot? Ezek az információk segítenének leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állsz-e szemben, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autómnak 50698 KM van az óráján, és a múlt hónapban volt szervizelve. A motor ugyan beindul, de azonnal leáll. Más figyelmeztető lámpa nincs, kivéve azt a bosszantó kulcs szimbólumot. Igazából mindkét kulcsot kipróbáltam, ugyanazzal az eredménnyel. Még az akkumulátort is megpróbáltam kicserélni a kulcscsomóban, mert azt hittem, hogy az lehet a hiba, de nem jártam szerencsével. Reméltem, hogy nem az EWS egység lesz, mivel elég drága a cseréje. Lehet, hogy meg kell harapni a golyót, és meg kell vizsgáltatni egy szakemberrel. Meg tudná osztani, milyen diagnosztikai eszközöket használt a szerelője, hogy megerősítse, hogy az EWS volt az? Csak biztos akarok lenni benne, hogy alapos ellenőrzést végeznek, amikor beviszem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm az utólagos tájékoztatást. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit a BMW-mnél tapasztaltam. Az én autómnak kb. 45000 KM volt, amikor ez történt, tehát eléggé hasonló a futásteljesítménye, mint a tiédnek. A szerelő egy professzionális BMW diagnosztikai rendszert használt az EWS probléma pontos meghatározásához. Először a kulcs transzponder kommunikációját ellenőrizték a tesztelővel, majd áttértek magának az EWS egységnek a tesztelésére. A diagnosztika kimutatta, hogy az EWS már nem kommunikál megfelelően a kulcsokkal, annak ellenére, hogy fizikailag mindkét kulcs rendben volt. Kezdetben én is azt reméltem, hogy valami egyszerűbb dologról van szó, higgyék el, nem voltam elragadtatva a javítási költségtől! De miután megjavíttattam, az autó az elmúlt két évben tökéletesen futott. Semmi indítási probléma vagy figyelmeztető lámpa nem volt azóta. Gyors tipp, ha már megnézeti, nézesse meg a gyújtóhenger körüli kulcsolvasó gyűrűt is. Néha ez is okozhat hasonló tüneteket, és sokkal olcsóbb a javítás. A szerelőm először ezt ellenőrizte, mielőtt belevetette magát az EWS cseréjébe. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad. Drukkolok, hogy valami kevésbé drága dolog legyen, mint amivel én foglalkoztam!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezeket a hasznos információkat! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy mindent részletesen elmagyarázz. Ez egy nagyszerű tipp a kulcsolvasó gyűrű ellenőrzéséről, nem is gondoltam erre a lehetőségre. Most foglaltam időpontot egy BMW-specialistával a jövő hétre, és mindenképpen megemlítem nekik mind az EWS-egységet, mind a kulcsolvasó gyűrűt. Igazából megnyugtató hallani, hogy az autója a javítás után két évig tökéletesen futott. Bár a lehetséges költségek miatt ideges vagyok, legalább tudom, hogy valószínűleg van megfelelő megoldás. Meggyőződöm róla, hogy a diagnosztikai rendszerükkel mindent alaposan ellenőriznek, mielőtt kicserélnék az alkatrészeket. Valószínűleg küldök egy frissítést, amint rendbe hozom, talán segíthet más BMW-tulajdonosoknak, akik hasonló problémákkal küzdenek. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait!

(Fordította Angol)