BMW 3 Series Transmission rémálom, csikorgó és Limp módban

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, mivel hasonló problémám volt a 2007-es BMW 5-ös dízelmotorommal (korábban 3-as és 5-ös is volt). Az általad leírtak alapján tavaly majdnem pontosan ugyanezeken a tüneteken mentem keresztül. Az én esetemben kiderült, hogy a sebességváltó olajszintje kritikusan alacsony volt, ami az összes figyelmeztető lámpát és durva váltást okozta. A szerelőm elvégezte a teljes diagnózist, és megállapította, hogy olajfeltöltésre és a rendszer újrakalibrálására van szükség. Az egész 365 euróba került, de minden problémát megoldott, nincs több csiszolódás, csúszás vagy figyelmeztető lámpa. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le az érzékelőkkel kapcsolatban, megosztaná: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor volt az utolsó átviteli szolgáltatás? Valami szokatlan zaj a figyelmeztetések kezdete előtt? Gyakrabban fordul elő, ha az autó hideg vagy meleg? Ezekkel a részletekkel talán konkrétabban is tudok segíteni, hiszen ezek az átvitelek elég trükkösek lehetnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ! A futásteljesítményem jelenleg 183 047 KM, és a múlt hónapban végeztem egy rendszeres szervizt, bár ez nem tartalmazta a sebességváltó karbantartását. Kérdéseire válaszolva elmondhatom, hogy a csikorgó zaj körülbelül két hete kezdődött, többnyire hideg autó esetén, különösen az első 10-15 percben. Utána mintha kicsit simábban megy, de a figyelmeztető lámpák égve maradnak. Mielőtt a figyelmeztetések elkezdődtek volna, enyhe habozást észleltem a sebességváltás során, de akkor még semmi aggasztó. Az az érdekes, hogy a te helyzeted nagyon hasonlít az enyémhez. Mindenképpen ellenőrizni fogom a sebességváltó-folyadék szintjét, mielőtt bonyolultabb javításokba merülnék. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, reményt ad, hogy viszonylag egyszerűen megoldható!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm ezeket a részleteket, nagyon hasznosak. Tudod mi a vicces? Az én 5-ös sorozatomnak majdnem ugyanennyi volt a futásteljesítménye (kb. 185K), amikor ezek a problémák jelentkeztek. Az, hogy hidegen rosszabb, melegen kicsit jobb lesz, tényleg jól cseng, az enyém pontosan így viselkedett! Igazából most, hogy belegondolok, meg kellene említenem valamit, amit az első válaszomban elfelejtettem. A kezdeti javítás után, amit említettem, a probléma körülbelül egy hónappal később visszatért. Kiderült, hogy nem a váltóolajnyomás-érzékelő volt az egyetlen bűnös. A szerelőm megállapította, hogy a szeleptömeg is elkopott, ami hidegindításkor csikorgó hangokat okozott. Ezt is ki kellett cserélni. Mivel a tünetei annyira hasonlítanak az általam tapasztaltakhoz (különösen a hidegindítási problémák), azt javaslom, hogy mindkettőt ellenőriztessék. A szelepházcsere drágább volt, mint reméltem (összesen kb. 1200 euró munkadíjjal együtt), de megérte, a váltó azóta is úgy vált, mintha új lenne. Egy gyors tipp: amikor elviszed, kérd meg őket, hogy végezzenek egy megfelelő váltófolyadék-elemzést is. A szerelőm megmutatta, hogy a régi folyadékban apró fémrészecskék voltak, ami egyértelmű jele a belső kopásnak. Megspóroltam volna egy kis időt és pénzt, ha tudtam volna, hogy először ezt kell ellenőriznem!

(Fordította Angol)

Hű, ez hihetetlenül részletes és hasznos információ! Nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a teljes tapasztalatod megosztására, különösen a szeleptörzsről szóló nyomon követést. Ez pontosan az a fajta valós betekintés, amit reméltem, amikor feltettem a kérdésemet. Most hívtam fel a szerelőmet, és lefoglaltam az autót a jövő hétre. Megemlítettem a váltófolyadék és a szeleptömeg problémáit, és ő egyetértett azzal, hogy ezeket kell először ellenőrizni. El fogja végezni az Ön által javasolt folyadékelemzést is, soha nem tudtam, hogy fémrészecskéket is ellenőrizni kell, de teljesen érthető! Az Ön által említett szeleptömegcsere költsége meredek, de őszintén szólva, ha ez teljesen megoldja a problémát, mint ahogyan az Ön esetében is tette, akkor minden fillért megér. Inkább most költöm el a pénzt, minthogy kockáztassam a váltó további károsodását. Még egyszer köszönöm a segítséget! Valószínűleg frissíteni fogom ezt a témát, amint megkapom a diagnózist a szerelőtől. Szorítok, hogy ez valami hasonlóan javítható!

(Fordította Angol)