BMW 3 Hybrid sebességváltó csiszolás és figyelmeztető fények problémája

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2015-ös BMW 5-ös sorozatú hibridemmel (korábban volt egy 7-es sorozatom is). Pontosan ugyanazok a tünetek voltak, sebességváltó figyelmeztetés, motorellenőrző lámpa és az a szörnyű csikorgó zaj. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a váltóolaj szintje kritikusan alacsony volt. Teljes olajszint-ellenőrzést végeztek, és feltöltötték, valamint találtak néhány fémrészecskét a régi olajban, ami kopásra utalt. A szerviz teljes költsége 365 euró volt, beleértve az új olajat és a munkadíjat. Azóta simán vált, figyelmeztető lámpák nélkül. Mielőtt megosztanám a pontosabb részleteket, meg tudná mondani: Az autó jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt az utolsó váltószerviz? Észlel-e bármilyen olajszivárgást az autó alatt? Ez segíthet megállapítani, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, vagy valami egészen másról.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! 17345 KM-nél tartok, és csak a múlt hónapban voltam a szokásos szervizelésen. Olajszivárgást nem vettem észre az autó alatt, ami elgondolkodtat, hogy lehet, hogy valami másról van szó. Az olajszint problémával kapcsolatos tapasztalataid azonban nagyon hasznosak, mindenképpen azt fogom először ellenőrizni. A csikorgó hangot én is pontosan ezt tapasztalom, különösen sebességváltáskor. Voltak problémáid azzal, hogy az autó tilos üzemmódba váltott, mielőtt megjavítottad?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az én BMW-m valóban átment limp üzemmódba, mielőtt megjavítottam, nagyon hasonló ahhoz, amit leírtál. Az enyém ugyanígy viselkedett 18000 KM körül, tehát hasonló futásteljesítményről beszélünk. Mivel említetted, hogy a múlt hónapban voltál a rendszeres szervizelésen, és nem látsz szivárgást, kezdem azt hinni, hogy nem az olajszint lehet a probléma az esetedben. Tudod mit? Miután elolvastam a legutóbbi frissítést, eszembe jut még valami, mielőtt felfedeztem az olajszint problémámat, kezdetben azt hittem, hogy a sebességváltó hőmérséklet-érzékelője is. A tünetek nagyon hasonlóak lehetnek. De van itt valami érdekes, amikor a -sógoromnak volt BMW 3-as sorozata (ugyanolyan generáció, mint a tiéd), neki is ugyanilyen tünetei voltak, és kiderült, hogy a váltóban volt egy hibás szeleptömeg. Kicsit többe került neki, mint az én olajproblémám megoldása, de mindent rendbe hozott. Tekintettel arra, hogy nemrég volt szervizben, és nincs látható szivárgás, azt javasolnám, hogy kifejezetten a sebességváltó hőmérséklet-érzékelőjét és a szeleptömeget ellenőriztesse. A műhelynek képesnek kell lennie egy megfelelő diagnosztikát lefuttatni, hogy pontosan megállapítsa, mi a baj. Észrevette, hogy a probléma rosszabbodik-e, miután az autó egy ideig futott? Ez segíthet a dolgok szűkítésében.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a hasznos információkat! Ez nagyon érdekes a sógorod szeleptömeg problémájáról, nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam. És igen, valóban, észrevettem, hogy a probléma rosszabbodik 15-20 perc vezetés után, ami most, hogy említi, akár a hőmérséklet-érzékelő vagy a szeleptömeg felé mutathat. Azt hiszem, holnap elviszem a műhelybe, és kifejezetten megkérem őket, hogy ellenőrizzék az általad említett alkatrészeket. Jobb, ha gyorsan rendbe hozzuk, mielőtt még nagyobb kárt okozna. Az a tény, hogy körülbelül ugyanekkora futásteljesítménynél hasonlóval szembesültél, elég megnyugtató, legalább tudom, hogy nem valami teljesen szokatlan dologgal állok szemben. Mindenképpen frissíteni fogom a témát, amint diagnosztizáltam és javítottam. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szánsz a tapasztalataid megosztására, és segítesz leszűkíteni a lehetséges okokat. Ez sokkal jobb ötletet adott nekem, hogy mit kell megvitatni a szerelőkkel.

(Fordította Angol)