BMW 3 Hybrid leállása: Levegőszivattyú rendszer problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autójavításban, és valóban hasonló problémával szembesültem a 2014-es BMW 5-ös sorozatú hibridemmel (korábban egy BMW 7-es sorozatból érkeztem). A tüneteid nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam. Az autóm pontosan ugyanazokat a jeleket mutatta, rángatózás, leállások és az idegesítő check engine light. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, megállapították, hogy a szivattyútól a szelephez vezető tömlőcsatlakozás hibás volt. A javítás nem volt túl bonyolult, de kb. 175 euróba került. Azóta minden zökkenőmentesen működik. Mielőtt megosztanám a javítási tapasztalataim pontosabb részleteit, meg tudná osztani velem: Észrevett bármilyen szokatlan hangot a motortérből? Pontosan mikor jelentkezik a rángatás (hidegindításkor, gyorsításkor)? Gyakrabban fordul elő bizonyos időjárási körülmények között? Ezek az információk segítenének abban, hogy relevánsabb tanácsot adhassak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az enyémnél 145 162 km van az órában, és kb. 2 hónapja szervizelték utoljára. Valójában enyhe sípoló hangot vettem észre a motortérből, különösen hidegindításkor. A rángatózás többnyire akkor jelentkezik, amikor megállásból gyorsítok, hidegebb reggeleken pedig rosszabbnak tűnik. A tömlőcsatlakozási problémával kapcsolatos tapasztalatai nagyon hasznosak, először mindenképpen ellenőriztetni fogom a szerelőmmel. Az ár sem hangzik túl rosszul, ha figyelembe vesszük, hogy általában mennyibe kerül a BMW javítása. Elég gyors volt a javítás, vagy meg kellett őrizniük az autóját egy ideig?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a BMW-jével kapcsolatos további részleteket. Érdekes, hogy hallod ezt a sípoló hangot, pontosan ezt hallottam az enyémnél, mielőtt kijavítottam volna! Amikor a tömlőcsatlakozási problémám volt, a szerelőm körülbelül fél napig tartotta az autót. Maga a javítás nem volt túl időigényes, talán 2-3 óra, de szerettek volna további teszteket lefuttatni, hogy minden megfelelően működjön. Az általad leírt tünetek, különösen a hidegindításkor fellépő fütyülés és a gyorsítás közbeni rángatózás, szinte teljesen megegyeznek azzal, amit tapasztaltam. A tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Az én esetemben a túl hosszú várakozás rontotta a rángatózást, és az üzemanyag-hatékonyság csökkenését is kezdtem észrevenni. Mivel azonban említette, hogy az autóját nemrégiben szervizelték, érdemes ugyanabban a szervizközpontban felvenni a kapcsolatot, mert az utolsó szerviz során észrevehettek valamit, ami összefüggésbe hozható. Figyelem, amikor megjavították az enyémet, magán a légszivattyún is találtak kisebb kopást, de cserére még nem volt szükség. Mégis azt javasolták, hogy figyeljenek rá. Érdemes lehet megkérni a szerelőt, hogy ezt is ellenőrizze, amíg dolgoznak. Szóljon, hogy mi a helyzet az ellenőrzés után, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz-e a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez pontosan az a fajta első kézből származó tapasztalat, amit reméltem. A hasonlóságok a mi problémáink között elég szembetűnőek, különösen a sípoló hang. A héten mindenképpen kivizsgáltatom, nincs értelme várni és kockáztatni további problémákat, mint például az általad említett üzemanyag-hatékonysági problémák. Még mindig megvan az elérhetőség a legutóbbi szervizelésemről, úgyhogy holnap felhívom őket. Jó tipp, hogy a légpumpa kopását is ellenőrizzék. Nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid és a további tanácsok megosztására. Mindig idegőrlő az autós problémákkal való foglalkozás, de a tudat, hogy valaki más is sikeresen megoldotta ugyanazt a problémát, sokkal jobban érzem magam. Majd tájékoztatlak, amint megoldódott a probléma. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)