BMW 3 hibrid központi zár hiba, javításra van szüksége

Szia! Van némi tapasztalatom a hibridekkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2018-as BMW 5 hibridemmel (a garázsban van egy BMW 7-es is). Elég vicces, hogy a múlt hónapban pontosan ugyanazzal a központi zár problémával foglalkoztam. Miután elvittem a szerelőmhöz, kiderült, hogy csak egy hibás vezetékcsatlakozás volt a zárrendszerhez. A javítás elég egyszerű volt, ki kellett cserélni néhány korrodált kábelt és ellenőrizni a csatlakozókat. 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elindulna a műhelybe, megosztaná: Van más elektromos probléma? Milyen hibakódokat kapsz? Működik még a kulcstartó akkumulátora? Ez segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én helyzetem nagyon hasonlóan hangzik. U1111 hibakódot kapok, és igen, már kétszer is ellenőriztem a kulcstartó akkumulátorát, rendben van. Más elektromos problémát eddig nem vettem észre. Az autó egyébként remekül működik, csak szervizelték 151081 km-nél, és semmi szokatlant nem észleltek. A javítás sokkal ésszerűbbnek hangzik, mint amire számítottam. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak vezetékezési probléma, nem pedig valami komolyabb az egész zárrendszerrel. Feltétlenül megemlítem a vezetékek csatlakozásait, amikor beviszem. Nagyon köszönöm, hogy lebontotta a javítást az esetedben!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további részleteket. Igen, ez az U1111 kód pontosan az, ami az én BMW-mben is volt! Igazán jó hír, hogy nem látsz más elektromos gremlineket, ez nálam is így volt, ezért voltam eléggé biztos benne, hogy csak a vezetékezéssel van a baj. Mivel most voltál szervizben, és nem találtak semmi mást, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz a probléma, ami nekem is volt. Ezek a korrodált kábelek elég alattomosak tudnak lenni, nem mindig mutatnak nyilvánvaló jeleket, amíg teljesen meg nem hibásodnak. Csak egy figyelmeztetés, amikor a szerelőm mélyebbre ásott, azt találták, hogy némi nedvesség került az ajtó melletti kábelkötegbe, ami a korróziót okozta. Végül a kábelek cseréje után a területet nedvesség elleni védelemmel kezelték, hogy megakadályozzák, hogy ez újra megtörténjen. Lehet, hogy érdemes lenne megkérdezni a műhelyét, hogy ugyanezt tegye. A javítás óta kb. 20.000 km-t tettem az enyémmel, nulla problémával, úgyhogy drukkolok, hogy önnek is ilyen szerencséje legyen. Szólj, hogy mi a helyzet, ha rendbe hoztad, mindig kíváncsi vagyok, hogy ezek a javítások másoknál is beválnak-e!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a plusz infót! Nagyon hasznos tudni a nedvesség elleni védelemről, mindenképpen rá fogok kérdezni, amikor beviszem. Valójában nagyon is van értelme, mert mostanában elég nedves időnk volt, és pár páralecsapódást észleltem az ajtók körül. néha. Nagyon megnyugtató hallani, hogy az autója a javítás óta minden probléma nélkül működik. Holnap lefoglalom, és mindenképpen megemlítsen mindent, amit elmondott, különösen az ajtó közelében lévő kábelköteg ellenőrzéséről. Ezeknek a konkrét részleteknek a birtokában remélhetőleg a diagnosztikai idő is megtakarítható. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, sokkal jobban éreztem magam, hogy sikerült megoldani a dolgot. Frissítem amint megoldódott. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)