BMW 3 Hibrid hidegindítási problémák, segítségre van szükség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibridekkel, bár nem vagyok szakértő. Volt egy hasonló problémám a 2010-es BMW 5-ös hibriddel tavaly télen (szeretem a BMW termékcsaládot, korábban egy 7-es sorozatot is birtokoltam). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Számomra kiderült, hogy korrodált akkumulátor csatlakozók, amelyek nem voltak megfelelő kapcsolatot. Megbíztam a megbízható szerelőmet, hogy ellenőrizze, és megtisztította a csatlakozásokat, mindent megfelelően visszatömött, és teljes akkumulátor pólusellenőrzést végzett. A teljes számla 155 euró volt, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Más figyelmeztető lámpák is felbukkantak? Milyen régi a jelenlegi akkumulátor? Ez csak hidegindításkor fordul elő, vagy akkor is, ha a motor meleg? Ez segíthetne megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben, vagy valami más baj van a 3-as sorozatú autóval.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autómnak kb. 60500 KM van, és az utolsó szervizelése kb. 3 hónapja volt. Azt látom, hogy a motor figyelmeztető lámpa csak hidegindításkor világít, és az akkumulátor tulajdonképpen elég új, tavaly cseréltem. Más figyelmeztető lámpát nem vettem észre a motorhibán kívül. A furcsa az, hogy tökéletesen működik, ha egyszer valóban elindul. Figyelemmel kísértem a hibrid rendszert is, de úgy tűnik, hogy a kezdeti indítási problémák után normálisan működik. Lehet, hogy a tanácsot, hogy ellenőrizze azokat az akkumulátor csatlakozókat, bár, mivel ez nem hangzik elég hasonló, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm az extra részleteket a BMW-ről. Mivel említetted, hogy az akkumulátor új, és csak hidegindításkor látod ezt, kezdem azt hinni, hogy ez más lehet, mint az én kezdeti akkucsatlakozásos tippem. Miután leírtad ezeket a tüneteket, ez még inkább emlékeztet egy másik problémára, ami az 5-ös sorozatú hibridemmel volt. Hasonló problémám volt, amikor az enyém 65000 KM körül volt, tökéletes futás indítás után, de borzalmas hidegindítás. Kiderült, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozóm nem működött, és az üzemanyag-befecskendezőkre ráfért egy alapos tisztítás. Összekoszolódtak, ami különösen hideg időben volt észrevehető. Körülbelül 18 hónappal ezelőtt megjavíttattam, összesen 450 euróba került, de azóta is úgy indul, mint a karikacsapás, még fagyos időben is. A szerelő említette a gyújtógyertyák ellenőrzését is, ha már itt tartunk, lehet, hogy azokat is érdemes lenne megnézni. Gyors kérdés, nem vettél észre enyhe tétovázást vagy durva üresjáratot a hidegindítás utáni első percben? Ez volt a másik tünet, ami nekem is volt, mielőtt megjavíttattam az enyémet. Csak próbálom kideríteni, hogy ugyanazzal a gremlinnel van-e dolgunk!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad ezt az extra infót az üzemanyagnyomás-szabályozóról! Ha jobban belegondolok, észrevettem, hogy a hidegindítások után egy kicsit durva az üresjárat, ezt valószínűleg korábban kellett volna megemlítenem. Általában 30-40 másodpercnyi futás után kisimul. Ez tényleg hasonlóan hangzik, mint amit az 5-ös sorozatodnál tapasztaltál. A szerelőmmel mindenképpen meg fogom vizsgáltatni az üzemanyagnyomás-szabályozót és az injektorokat, amikor beviszem. Ha már itt tartunk, a gyertyákat is meg kell nézetni, jobb félni, mint megijedni! Igazán hálás vagyok, hogy időt szakítottál arra, hogy segíts nekem a hibaelhárításban. Aggódtam, hogy valami komolyabb baj lehet a hibrid rendszerrel, úgyhogy most megkönnyebbültem. Majd szólok, hogy mit találnak, ha kivizsgáltattam!

(Fordította Angol)