BMW 3 Hibrid hidegindítási problémák, durva alapjárat és magas üzemanyag-használat

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valójában hasonló problémával szembesültem a 2020-as BMW 5-ös sorozatú hibridemmel (később egy 7-es BMW-re kellett cserélnem). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Az enyémről kiderült, hogy egy hibás injektor volt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol néhány teszt lefuttatása után diagnosztizálták. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 515 eurót tett ki. Ki kellett cserélniük egy befecskendező szelepet, ami teljesen tönkrement. A javítás óriási változást hozott, nem indult be többé durván, és az üzemanyag-fogyasztás is normális lett. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velem: Valamilyen figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Hány mérföldet/kilométert futott az autó? Mikor észlelte először ezeket a tüneteket? Ez segítene megérteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 116122 KM van az órámban, és a tünetek a legutóbbi szervizem után kezdődtek. A műszerfalon még nem gyulladnak ki figyelmeztető lámpák, ami a durva indításokat tekintve furcsa. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése fokozatosan ment végbe az elmúlt néhány hétben, és ez leginkább hideg motornál figyelhető meg. Az injektor problémája határozottan hasonló ahhoz, amit én tapasztalok. Az Ön autójában is volt ilyen enyhe borzongás a hidegindításkor, mielőtt megjavította?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, abszolút, ez az enyhe remegés hidegindításkor pontosan az volt, amit én is tapasztaltam a BMW 5-ös sorozatomnál, mielőtt megjavíttattam. Elég érdekes, hogy a te tüneteid a szerviz után kezdődtek, elgondolkodtató, hogy a karbantartás során valami megzavarodott. Az én esetemben ez a rázkódás volt az egyik fő piros zászló, különösen az indítás utáni első 30 másodpercben. A figyelmeztető lámpák hiánya a műszerfalon valójában elég gyakori az ilyen problémáknál, az enyém sem mutatott semmit, csak jóval később. Az üzemanyag-fogyasztás fokozatos növekedése is megegyezik az én tapasztalataimmal. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt kicserélték az injektort, megpróbáltam némi üzemanyagrendszer-tisztítószert futtatni rajta, azt hittem, hogy talán csak szénlerakódás. Az én esetemben egyáltalán nem segített, de lehet, hogy egy próbát megér, mielőtt nagy pénzt költenék a javításra. Észrevettél fekete füstöt a kipufogóból a hidegindításkor? Ez volt a másik tünet, ami megerősítette, hogy a befecskendezéssel kapcsolatos. A motorja is simábban jár, miután felmelegszik? Mivel a futásteljesítménye hasonló volt, mint az enyém, amikor a probléma jelentkezett, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben.

(Fordította Angol)

Köszönünk minden további információt! Valójában igen, egy kis fekete füstöt vettem észre hidegindításkor, bár ez nem túl nyilvánvaló. És rájöttél, hogy a motor jobban működik, ha felmelegszik, körülbelül 5-10 percnyi vezetés után jelentősen kisimul. Szerintem megfogadom a tanácsodat, és először az üzemanyagrendszer tisztítót próbálom ki, bár nálad nem vált be. Kezdésnek legalább egy olcsóbb lehetőség. De őszintén szólva, tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak a tüneteink, nagyjából arra számítok, hogy végül lecserélem az injektort. Jó tudni a költségekről is, ez segít a legrosszabb forgatókönyvre való költségvetésben. Jövő héten beviszem a műhelybe, és elmondom mit találnak. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít a tapasztalatok megosztására, így sokkal jobb képet kaptam arról, hogy mivel foglalkozom!

(Fordította Angol)