BMW 3 Diesel teljesítményvesztés, DISA szelep vagy valami más?

Szia! Szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2006-os BMW 525d-vel (hasonló motorcsalád). Kezdetben azt hittem, hogy valami kisebb, de a tünetek pontosan megegyeztek az Önével, áramkimaradás, durva üresjárat és időnkénti leállás. Múlt hónapban ellenőriztem a normál garázsomban. A diagnosztika futtatása után megerősítették, hogy valóban hibás a DISA szelep. Az egész egység elhasználódott, és nem szabályozta megfelelően a légbeömlést. A teljes DISA egységet ki kellett cserélni, mivel csak a szelep javítása nem javasolt. A munka összesen körülbelül 4 órát vett igénybe. Bár ez nem katasztrofális probléma, határozottan nem olyan dolog, amelyet figyelmen kívül kell hagyni. A rossz DISA szeleppel való futás nagyobb problémákat okozhat a szívórendszerben, és befolyásolhatja a motor teljesítményét. Az én tanácsom? Hamarosan ellenőrizze. A tünetek nem múlnak el maguktól, és jobb, ha kezeljük, mielőtt további problémákat okozna. Ellenőrizzék a szelepet és a teljes egységet is. Remélhetőleg ez segít a döntésében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nagyon hasznos tudni, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával. Határozottan úgy hangzik, mintha ugyanaz a problémánk volt. Valójában elmentem, és a múlt héten ellenőrizték, kiderült, hogy a DISA szelep, mint a te esetedben. Egyébként emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett-e más problémákat? Még egyszer köszönöm a részletes infót!

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy sikerült megoldani! Igen, jól emlékszem a költségekre, végül 280 €-t fizettem a teljes DISA egység cseréjéért. Őszintén szólva minden fillért megért, mert az autó azóta is úgy működik, mint egy álom. Nincs több az a bosszantó teljesítményvesztés vagy durva alapjárat, ami korábban megőrjített. A jó hír az, hogy amióta kijavítottam, egyetlen probléma sem merült fel ezzel kapcsolatban. A motor visszatért a sima, erőteljes önmagához, pontosan úgy, ahogy egy BMW-nek működnie kell. Higgye el, megkönnyebbülés, hogy többé nem kell aggódnia a szokatlan elakadás miatt! A szerelőm megemlítette, hogy ezek az egységek általában elég sokáig bírják a cserét, így most már érdemes hosszú távra menni. Csak kövesse a rendszeres karbantartást, és nem kell többé látnia ezt a problémát. Szólj, ha bármi más is felmerül, de lefogadom, hogy óriási különbséget fogsz észrevenni az autód mostani működésében!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Igazából tegnap jöttem vissza a szerelőtől. El sem hinné, mekkora gond volt, örökké várni kellett, mert más javításokkal is megtámogatták őket. De jó, most már legalább megoldódott! A javítás valamivel többe került, körülbelül 320 €-ba, valószínűleg azért, mert külön kellett megrendelniük az alkatrészt. De őszintén szólva, micsoda különbség van! Az autó már sokkal jobban működik, nincs többé az a bosszantó teljesítményvesztés vagy furcsa alapjárat. Mintha egy teljesen más autót vezetnénk. Vicces történet valójában, amíg a boltban várakoztam, egy másik BMW tulajdonos lépett be, majdnem ugyanazzal a problémával. Végül egy jó órát beszélgettünk az autóinkról! A szerelő azt mondta, hogy ezek a DISA szelepproblémák meglehetősen gyakoriak a modelleinkben, úgyhogy azt hiszem, nem vagyunk egyedül. Nagyon köszönök minden segítséget és tanácsot. Határozottan magabiztosabbnak éreztem magam abban, hogy megjavítom, ahelyett, hogy halogattam volna. Reméljük, hogy mindketten még sok problémamentes kilométert teszünk meg BMW-inkből!

(Fordította Angol)