BMW 3-as TCU meghibásodás, sebességváltó váltási problémák

Sziasztok! Hasonló problémám volt a '04-es BMW 5-ös sorozatú dízelemmel. Van némi tapasztalatom autókkal való munkában, de a váltóproblémák határozottan nem az erősségem. A tüneteim majdnem azonosak voltak a tiéddel, a váltókarok nem működtek, durva váltás, és limp mód. Kiderült, hogy a váltóvezérlő egység volt a hiba, ahogy a szkennelésed is sugallja. Elvittem a megbízható műhelyembe, és megerősítették, hogy a TCU kiégett. Kicserélték az egységet és átprogramozták, ami körülbelül 1000 euróba került, de azóta tökéletesen vált. Mielőtt azonban pontosabb részleteket mondanék, meg tudná mondani a pontos modellt (320d, 330d, stb.) és a jelenlegi futásteljesítményt? Továbbá, kaptál valamilyen konkrét hibakódot? Ez az információ segítene megérteni, hogy pontosan ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én.

(Fordította Angol)

Csak volt a legutóbbi szolgáltatás történt a múlt héten az én '06 3 sorozat dízel. Az én TCU-m is elromlott tavaly, hasonló tünetekkel, lassú váltás, a váltókarok nem reagálnak, és a rettegett sántító üzemmód. Kicseréltettem a vezérlőegységet, és megfelelően kódoltam, és azóta simán megy, mint a vaj. A teljes javítás 1000 körül volt, de minden egyes fillért megért, hogy a sebességváltó újra megfelelően működjön. Az enyém most 8895 KM-nél tart, és őszintén szólva, ezek a TCU-problémák nem ritkák a mi generációs BMW-knél. A diagnózissal mindenképpen jó úton jársz.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket BMW-jével kapcsolatban. Igen, emlékszem, amikor a 2004-es 5-ös sorozatomban a TCU probléma volt, micsoda fejfájás volt az! Nem őrület, mennyire hasonlóak a tapasztalataink? Mint te, én is megjavítottam az enyémet tavaly. Pontosan ugyanazok a tünetek voltak. Igazából vicces, hogy megemlíted az árat, én majdnem ugyanannyit fizettem, 1000 körül. Ezek a TCU-k nem olcsók, de ahogy mondtad, teljesen megéri, hogy újra rendesen kapcsoljon az autó. Az autóm most körülbelül 90 ezerrel működik, és a javítás óta úgy vált, mint az új. Egy dolgot tanultam meg a tapasztalataimból: ha valaki más is találkozik ezzel a problémával, ne várjon túl sokáig a javítással. Kezdetben néhány hétig próbáltam "élni vele", de ez csak azzal a kockázattal járt, hogy további károsodást okozok a sebességváltó más alkatrészeiben. Mellesleg, észrevettél egyéb fejlesztéseket a TCU cseréje óta? Az én esetemben utólag valamivel jobb lett az üzemanyag-fogyasztás, gondolom az új egység hatékonyabban kezelte a sebességváltásokat. Csak arra lennék kíváncsi, hogy tapasztalta-e ugyanezt a 3-as sorozattal.

(Fordította Angol)

Köszönjük a visszajelzést! Igen, elképesztő, hogy ezek a TCU-problémák milyen gyakoriak a BMW-inknél. Valójában ugyanazt az üzemanyag-fogyasztási javulást vettem észre, amit említettél, körülbelül 10%-kal jobb futásteljesítményt kaptam a javítás óta. Hidd el, hogy ezek a sima sebességváltások valóban változást hoznak! Abban teljesen egyetértek, hogy nem kell túl sokáig várni a javításra. Ezt a leckét kemény úton tanultam meg, amikor néhány napig ernyedt üzemmódban próbáltam vezetni. Ez a csiszolási zaj komolyan ijesztő volt, és attól tartottam, hogy egy teljesen tönkremegy a sebességváltóm. Határozottan nem éri meg a kockázatot. Nagyon köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat. Megnyugtató tudni, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ezen ment keresztül, és hogy a javítás meglehetősen egyszerű volt, még ha nem is olcsó. Mostantól alaposabban figyelni fogom az átviteli tüneteket, az biztos. Szerintem maradok a mostani szerelőmnél is, tényleg tudták mit csinálnak ezzel a javítással.

(Fordította Angol)