BMW 3-as sorozat VANOS problémák: Teljesítmény és MPG problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és tavaly valóban hasonló problémával szembesültem a BMW 2-es sorozatommal (2015). A tünetek nagyjából megegyeztek az általad leírtakkal. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, hibás vezérműtengely mágnesszelepet diagnosztizáltak. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 250 eurót emésztett fel, de megszüntette az összes bosszantó tünetet, a durva üresjáratot, a teljesítménycsökkenést és a motorellenőrző lámpát. Meg tudna osztani több részletet az autójáról? Például a pontos motortípust és a futásteljesítményt? Ez segítene abban, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni, mivel a VANOS-problémák a különböző BMW-motoroknál eltérőek lehetnek. Továbbá az én esetemben egy napig bent kellett tartaniuk az autót, hogy lefuttathassák a megfelelő diagnosztikát és kicserélhessék az alkatrészt. Csak egy figyelmeztetés arra az esetre, ha terveznéd az időbeosztásodat.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! A BMW-m most érte el az 193296 km-t, és két hónapja volt a legutóbbi szervize. A VANOS-probléma nagyon zavar, és hasznos tudni a mágnesszeleppel kapcsolatos hasonló tapasztalataidról. Ez a javítási költség nem hangzik túl borzalmasan ahhoz képest, amit elképzeltem. A szerelője említett valami konkrétat a probléma újbóli előfordulásának megakadályozására? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy ne hagyjam ki a karbantartási bevált módszereket.

(Fordította Angol)

Szia megint! Határozottan megérti aggodalmát a jövőbeli problémák megelőzésével kapcsolatban. A mágnesszelep cseréje után a szerelőm konkrét tanácsokat adott nekem, amelyek azóta is segítettek a 2-es sorozat zökkenőmentes működésében. Megemlítette, hogy a rendszeres olajcsere a megfelelő minőségű olajjal rendkívül fontos a VANOS rendszer egészsége szempontjából, a javítás óta nagyon szigorú vagyok ebben. Azt is javasolta, hogy figyeljen a hidegindítások során minden furcsa csörgő hangra, mivel általában ez az első jele annak, hogy valami baj van a VANOS-szal. Az autómnál azt vettem észre, hogy a jó minőségű üzemanyag használata és az alacsony tankkal való futás elkerülése is segített. A szerelőm azt mondta, hogy a szén-dioxid felhalmozódása ronthatja ezeket a problémákat, különösen a BMW-motorjainkban. A javítás óta kb. 15000 KM-enként használok üzemanyagrendszer-tisztítót. Valójában a futásteljesítményt (193296 KM) nézve pontosan ott tart, ahol ezek a problémák általában felbukkannak. Az enyém körülbelül 180 000 km-nél kezdett működni. A mágnesszelep csere tényleg mindent megoldott, azóta nem volt VANOS-szal kapcsolatos probléma. Gyors tipp, ha sikerül kijavítani, utána győződj meg róla, hogy törölték az összes hibakódot. A szerelőmnek egy második alaphelyzetbe állítást kellett végeznie, mert néhány kód kezdetben megragadt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy mindent elmagyarázz. Pontosan ezekre a karbantartási tippekre volt szükségem, különösen az olajcserére és az üzemanyagrendszer tisztítására. Mindenképpen figyelni fogok a hidegindításkor jelentkező zörgésekre is. Most már sokkal magabiztosabban megyek a műhelybe, és jó tudni, hogy a futásteljesítményem nem szokatlan ezekkel a tünetekkel kapcsolatban. Azt hiszem, ma hazafelé menet veszek egy kis üzemanyagrendszer-tisztítót, és azonnal elkezdem végrehajtani ezeket a megelőző intézkedéseket. Valószínűleg a jövő héten foglalom le az autót, és először a mágnesszelepet fogom ellenőrizni. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)