BMW 3-as sorozat túlmelegedése melegítés nélkül: Javítási útmutató

Sziasztok! Nagyon hasonló problémáim voltak a 2010-es BMW 5-ös sorozatú dízelemmel tavaly télen. Kezdetben azt hittem, hogy csak a termosztát, de kiderült, hogy a vízpumpa hibásodott meg, ami aztán a bypass szelep beragadását okozta. A tünetek azonosak voltak, a motor forrón futott, és nem volt meleg az utastérben. Megjavíttattam egy szervizben, és kiderült, hogy a vízpumpa meghibásodása valójában a hűtőrendszerben okozott némi kárt. A szerelő megállapította, hogy a szivattyúból fémtörmelék került a rendszerbe, ezért akadt el a megkerülő szelep. Át kellett öblíteniük a teljes hűtőrendszert, kicserélték a vízszivattyút, és új átömlőszelepet szereltek be. Ez egy elég komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a motor károsodásának megelőzése érdekében. A javítást nem lehetett halogatni, mivel a motor túlmelegedését kockáztatta, ha továbbra is ilyen tünetekkel vezetek. Az Ön tünetei alapján erősen javaslom, hogy hamarosan ellenőriztesse, lehet, hogy nem pontosan ugyanaz a probléma, de ezeket a figyelmeztető jeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni. Sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat, tényleg hasznos! Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a javításokért? Illetve azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy más hűtőrendszeri probléma jelentkezett? A szerelőm említett valamit, hogy a hűtőrendszer rendszeres karbantartást igényel ilyen javítások után, ezért kíváncsi vagyok a tiéd hosszú távú eredményére.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy elmondhatom, milyen lett! Miután mindent megjavítottam, az autóm úgy működik, mint egy álom. A szerelő valóban felfedezte, hogy a bypass szelep meghibásodása garanciális eset, mivel ez egy másik probléma következménye. Szerencsére ezért a konkrét javításért nem kellett semmit fizetnem! A legjobb az egészben, hogy azóta egyetlen hűtéssel kapcsolatos problémám sem volt, tökéletesen működik. A kabinfűtés most remekül működik, a motor hőmérséklete pedig pontosan ott marad, ahol lennie kell. A szerelőd által említett rendszeres karbantartásról annyit, hogy most követtem a szokásos szerviztervet, és ez már több mint elég. A rendszeres szervizelés során végzett normál ellenőrzéseken túl nem volt szükség további hűtőrendszeri munkára. Őszintén szólva, ha az első alkalommal megfelelően megjavították, az mindent megváltoztatott. Csak ügyeljen arra, hogy mielőbb nézze meg, mert ezek a dolgok rosszabbodhatnak, ha túl sokáig vár! Szólj, ha egyéb információra van szükséged!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm az összes infót! Én valóban harapott a golyót, és vitte egy új szerelő tegnap. Pontosan igazad volt, kiderült, hogy a vízpumpa is meghibásodott! Most már mindent rendbe hoztam. A szerelő tényleg nagyszerű volt, mindent világosan elmagyarázott, és még az elhasználódott alkatrészeket is megmutatta. A teljes számla körülbelül nyolcszáz forint volt a szivattyú, a szelep és a rendszer átöblítése miatt, de őszintén szólva, minden fillért megért. Az autó most már tökéletesen működik, nincsenek többé hőmérsékleti problémák, és a fűtés is újra ragyogóan működik. A különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne! Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. A szerelő azt mondta, hogy még időben észrevettem, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozhatott volna. Azt hiszem, végre találtam egy megbízható szerelőt is, ami hatalmas megkönnyebbülés a legutóbbi tapasztalataim után. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a történetedet, ez tényleg segített abban, hogy meghozzam a döntést, hogy rendesen kivizsgáltassam!

(Fordította Angol)