BMW 3-as sorozat EGR tünetek, füst, teljesítményvesztés és rángatás

Sziasztok! Tavaly nyáron majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2009-es BMW 5-ös sorozatommal. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel: teljesítménycsökkenés, durva üresjárat, fekete füst, és az a jellegzetes sziszegő hang, különösen gyorsításkor. Elvittem a szervizbe, és kiderült, hogy az EGR-szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, és nyitott állásban ragadt. Emiatt a kipufogógázok visszaáramlottak a szívócsőbe, még akkor is, ha nem kellett volna, ezért az összes leírt tünet. A javítás az EGR-szelep eltávolításával, az egész EGR-rendszer alapos tisztításával és végül magának a szelepnek a cseréjével járt, mivel az már túlságosan elromlott. Bár a javítás nem volt olcsó, de mindenképpen szükséges volt, a hibás EGR-szeleppel való működés nagyobb motorproblémákhoz vezethet a későbbiekben. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs többé füst, normális üzemanyag-fogyasztás és egyenletes gyorsulás. Ha a te tüneteid is ilyen hasonlóak, akkor azt mondanám, hogy inkább előbb, mint utóbb érdemes kivizsgáltatni az EGR-t. Remélem ez segít a döntésben!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Szinte pontosan azon mentem keresztül, amit leírtál a BMW-mmel. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül a teljes EGR javításért? És azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett más problémákat? Csak azt akarom, hogy képet kapjak arról, hogy mit gondolok a költségek szempontjából, és hogy ez hosszú távú megoldás-e.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, szívesen segítek! Valójában csak a múlt hónapban javítottam ki, a teljes számla 355 € volt az EGR szelep teljes javításáért. Úgy találták, hogy teljesen elakadt, ahogy gondoltuk. Azóta, hogy rendeztem, az autóm úgy működik, mint egy álom, nincs több energiaprobléma, eltűnt a fekete füst, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A legjobb az egészben az, hogy a bosszantó sziszegő hang teljesen eltűnt! A motor járásában most már tényleg észrevehetem a különbséget, sokkal simább a gyorsítás, az alapjárat pedig sziklatartó. A javítás óta egyetlen probléma sem volt, így határozottan megfelelő hosszú távú javításnak tűnik. A szerelő alaposan kitakarította az egész rendszert, miközben dolgoztak, ami valószínűleg szintén segített. Higgye el, minden fillért megér, hogy megfelelően végezzük. Az autóm újra olyan, mint az új, és többé nem aggódom, hogy mi lehet a hiba. Ha még mindig azon van, hogy megjavítsák, akkor azt mondanám, hajrá, a tünetei pontosan olyanok, mint amivel én foglalkoztam.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen, ez tényleg hasznos információ! Valójában épp ma jöttem vissza a szerelőtől, és pont jó voltál. Megfogadtam a tanácsát, és ellenőrizték az EGR rendszert. Úgy találták, hogy a szelep teljesen fel van csavarva, akárcsak a tied. A javítás valamivel többe került, 400 körül a teljes munkára, mivel néhány csatlakozó alkatrészt is kellett cserélni, de őszintén szólva minden fillért megért. A különbség olyan, mint éjjel és nappal! Csak hazavittem, és a motor ismét szupersimán jár, nincs többé rángatózó vagy sziszegő hang. A füst is teljesen eltűnt. A szerelő azt mondta, hogy az EGR-rendszer tisztán tartása kulcsfontosságú ezeknél a motoroknál, így mostantól határozottan proaktívabb leszek a karbantartással kapcsolatban. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, önbizalmat adott, hogy megvizsgáljam, mielőtt valami rosszabbra fordulna. Még egyszer köszönöm, hogy jó irányba tereltél!

(Fordította Angol)