BMW 3-as sorozat DPF problémák, füst, teljesítményvesztés és megoldások?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és majdnem pontosan ugyanezzel a problémával szembesültem a 2010-es BMW 5-ös dízelmotorommal (megnéztem a bejegyzések előzményeit, de nem láttam, melyik 3-as modellje van). A tünetek azonosak voltak, DPF fény, lassú teljesítmény és az a bosszantó füst. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki megerősítette, hogy a DPF teljesen eltömődött. Először a regenerálással próbálkoztak, de az túl messzire ment. Végül teljes cserére szorult, ami körülbelül 1550 euróba került. De azóta úgy megy, mint egy álom. Melyik konkrét 3-as sorozatod van (320d, 330d)? A javítási folyamat a motortól függően kissé eltérhet. Illetve hány mérföld/kilométer van az autódban? Segíthet kideríteni, hogy ez csak rendszeres kopás, vagy valami más okozza a DPF idő előtti meghibásodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm! Van egy 320d-m, 81779 km-rel. Múlt hónapban volt szervizelve is. A te tapasztalataid pontosan úgy hangzanak, mint én. Ez az árcédula kissé ijesztő, de azt hiszem, jobb, mint hagyni, hogy rosszabb legyen. Észrevett valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt a DPF jelzőfény elkezdett világítani? Illetve mennyi ideig tartott a teljes javítási folyamat? Csak próbálok előre tervezni, mert a munkához szükségem van az autóra.

(Fordította Angol)

Szia megint! Vicces, hogy említed a figyelmeztető jeleket, az 5-ös sorozatomnál valóban észrevettem néhány dolgot, mielőtt a DPF lámpa kigyulladt. Az autó kissé tétova volt a gyorsítás során, különösen a hideg reggeleken. Emellett az üzemanyag-fogyasztásom is megnőtt egy kicsit, de akkoriban nem sokra gondoltam. Visszatekintve ezek határozottan korai figyelmeztető jelek voltak. A javításomhoz körülbelül 3 napig voltam autó nélkül. A DPF tényleges cseréje csak egy napot vett igénybe, de a szerelőm további ellenőrzéseket akart végezni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e mögöttes probléma, amely az idő előtti eltömődést okozta. Az Ön futásteljesítménye valójában elég alacsony DPF meghibásodás miatt, az enyém körülbelül 130 000 KM volt, amikor elment. Figyelem, mivel említetted, hogy most szervizelték, érdemes lehet megnézni, hogy végeztek-e olajcserét. A szerelőm elmagyarázta, hogy a rossz olajspecifikáció használata néha hozzájárulhat a DPF problémákhoz. Emellett többnyire rövid utakat tett? Ez megakadályozhatja, hogy a szűrő megfelelően végezze regenerációs ciklusait. Igen, az ár meredek, de őszintén szólva, megéri rendesen rendbe tenni, ahelyett, hogy olcsóbb javításokat próbálnánk ki, amelyek nem biztos, hogy tartósak. Mióta kicseréltem az enyémet, az elmúlt 18 hónapban egyetlen részecskeszűrővel kapcsolatos problémám sem volt. Tudassa velem, hogy mit tesz!

(Fordította Angol)

Köszönök minden részletes infót! Tudod mit, határozottan ugyanazokat a figyelmeztető jeleket látom, amiket említettél, a lassú gyorsulásnak és a magasabb üzemanyag-fogyasztásnak most teljesen értelme van. Mostanában nagyon sok rövid utat tettem meg az új munkabeosztásom miatt, ami valószínűleg nem segített. Most hívtam a szerelőmet, és lefoglaltam a jövő hétre. Abban igazad van, hogy megfelelően csinálod, nem pedig olcsóbb alternatívákat keresel. Nem igazán kockáztathat több sérülést vagy azt, hogy hamarosan újra meghibásodik. Három nap autó nélkül nem ideális, de azokon a napokon valószínűleg otthonról dolgozhatok. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, különösen az olajspecifikációk ellenőrzésével kapcsolatban, ezt mindenképpen fel fogom hívni a szerelőre. Remélem, az enyém is olyan simán megy, mint a tiéd a javítás után! Még egyszer köszönök minden segítséget.

(Fordította Angol)