BMW 3-as dízel indítási problémák: Hibaelhárítási súgó

Szinte azonos problémáim voltak a 2013-as BMW 5-ös dízelmotorommal. Miután az általad leírt tünetek jelentkeztek velem, elvittem egy garázsba, ahol hibás biztosítékdobozt és korrodált elektromos csatlakozást diagnosztizáltak az önindító közelében. A szerelő azt is megállapította, hogy nedvesség került néhány kulcsfontosságú elektromos alkatrészbe. A javítás során kicserélték a fő biztosítékdobozt és megtisztították az összes elektromos csatlakozást. Ki kellett cserélniük néhány elromlott kábelköteget is. Határozottan komoly elektromos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel bárhol megakadhattam volna. Tapasztalataim szerint bár a gyújtáskapcsoló lehet a hibás, érdemes a teljes elektromos rendszert átnézni, különösen a biztosítékdobozt és az önindító csatlakozásait. Ezek a tünetek jellemzően elektromos problémákra utalnak, nem pedig mechanikai problémákra ezekben a BMW-kben. Ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel, mert az elektromos problémák általában súlyosbodnak, és más alkatrészeket is károsíthatnak, ha nem foglalkoznak velük.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez határozottan hasonlít ahhoz, amivel én foglalkozom. Jó tudni, hogy az elektromos rendszer a kiváltó ok, gondoskodni fogok ennek alapos ellenőrzéséről. Emlékszel nagyjából, mennyit fizettél végül az összes javításért? Továbbá, csak kíváncsi lennék, hogy felmerült-e valamilyen kapcsolódó probléma a javítás óta?

(Fordította Angol)

Szia! Örömmel tájékoztatlak a javítási költségeimmel és tapasztalataimmal kapcsolatban. A gyújtáskapcsoló probléma kijavítása után egyetlen indítási problémám sem volt, most tökéletesen megy az autó! A teljes javítás végül viszonylag ésszerű volt, 52 €-ért a hibás biztosíték cseréjéért, ráadásul kitisztították az összes korrodált csatlakozást, amit korábban említettem. Őszintén szólva, annyira megkönnyebbültem, hogy sikerült rendeznem, amikor sikerült. A szerelő elmagyarázta, hogy ezek az elektromos gremlinek nagyobb problémákat okozhatnak, ha figyelmen kívül hagyják őket. Az autóm minden alkalommal azonnal beindul, nincs többé az a frusztráló durva futás vagy elakadás. Egy tipp azonban, győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, az valóban ismeri a BMW-ket. Ezek az elektromos rendszerek bonyolultak lehetnek, és olyan emberre van szüksége, aki tudja, mit keres. De miután rendesen megjavították, már indulhat is. Körülbelül 20.000 km-t tettem az enyémre a javítás óta anélkül, hogy bármiféle probléma merült volna fel. Reméljük, ez segít a döntéshozatalban! Szóljon, ha bármilyen más információra van szüksége a tapasztalataimmal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönök minden részletes infót! Valójában megharaptam a golyót, és tegnap elvittem egy BMW szakemberhez. Pontos voltál az elektromos problémákkal kapcsolatban, kiderült, hogy nekem is voltak hasonló problémáim a korrodált csatlakozásokkal és a sérült biztosítékdobozsal. A szerelő szuper profi volt, és körülbelül egy nap alatt mindent megjavított. Nekem valamivel többe került, mint a tiéd 350 euróért, de alaposan kicseréltek több elhasználódott alkatrészt. Őszintén szólva, megkönnyebbültem, hogy most sikerült. Az autó tökéletesen indul és simán megy, mint a vaj, micsoda különbség! Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. Megmutatták az összes korrodált alkatrészt, amit kicseréltek, és igen, ez határozottan sokkal rosszabb is lehetett volna. Már hetekkel ezelőtt meg kellett volna tennie, ahelyett, hogy emiatt stresszelne. Még egyszer köszönöm, hogy tanácsaiddal jó irányba tereltél!

(Fordította Angol)