BMW 2 Series Diesel teljesítményvesztés és durva üresjárat rejtélye

Sziasztok! Tavaly nyáron szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2018-as BMW 4-es sorozatú dízelemmel. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, lomha teljesítmény, durva üresjárat és az idegesítő check engine light. Megvizsgáltattam a szervizemben, és igen, a DISA szelep volt a hiba. Ki kellett cserélni a teljes DISA egységet, mert a váltószelep tönkrement. Ez egy kritikus alkatrész, amely a motorba jutó levegő áramlását szabályozza, ezért semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni. A javításom körülbelül 4 órát vett igénybe, elég sok alkatrészt kellett eltávolítaniuk, hogy megfelelően hozzáférjenek. Bár nem volt olcsó, érdemes volt azonnal megjavítani, mert ezek a problémák nagyobb motorproblémákhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. Mióta megjavították, az autó újra úgy fut, mintha új lenne, sima üresjárat, megfelelő teljesítmény leadás, és nincsenek figyelmeztető lámpák. Javaslom, hogy hamarosan nézesse meg, mivel a tünetei nagyon hasonlóak ahhoz, amit én tapasztaltam. Sok szerencsét a javításhoz.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a DISA szelep javításáért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat is? Csak tudni szeretném, hogy mi lehetek mind költséges, és ha számítanom kell bármilyen kapcsolódó problémára a sorban. Köszönöm!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, pontosan meg tudom mondani, mit fizettem, 280 € volt a teljes DISA egység csere. Nagyon egyszerű munka a szerelőmnek. És őszintén szólva jól elköltött pénz volt, mert az autó azóta tökéletesen működik, nincs több durva alapjárat, nincs több energiaprobléma, semmi! Körülbelül 8 hónap telt el azóta, hogy megjavítottam, és egyetlen problémám sem volt a rendszerrel kapcsolatban. A motor simán jár, mint a vaj, mint amikor először vettem az autót. Nincsenek figyelmeztető lámpák, nincsenek furcsa zajok, semmi ok az aggodalomra. Ha a tünetei egyeznek azokkal, amelyek nálam voltak, akkor azt mondanám, menjen hozzá, és rendezze el. Minél tovább vár, annál nagyobb terhelést jelent a motor többi alkatrésze. Bízzon bennem, ha az első alkalommal megfelelően megjavítja, később megkímélheti a fejfájástól. Csak győződjön meg róla, hogy eredeti BMW-alkatrészt vásárol, én is ezt tettem, és úgy gondolom, hogy azóta nem volt gondom. Remélem ez segít!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletet! Valójában épp ma jöttem vissza a szerelőtől, mindenben pontos voltál. Ugyanezt a javítást is elvégezték, és szerencsére hamar elkapták. Most egy kicsit könnyebb a pénztárcám, de az autó újra úgy megy, mint egy álom! A szerelő nagyszerű volt, tényleg időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon, és megmutassa a régi DISA szelepet. Elég vad, hogy egy ilyen kis rész ennyi bajt tud okozni! Körülbelül 3 óra alatt elvégezték az egész munkát, és a költségek nagyjából megfeleltek az általad említetteknek. Utána elvittem egy megfelelő tesztvezetésre, és micsoda különbség! Nincs több durva alapjárat, a teljesítmény visszaáll a normál értékre, és végre kialszik a bosszantó motorellenőrző lámpa. Úgy érzem, megint új autóm van. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal magabiztosabbnak érezhetem magam a rendezést illetően. Remélem, az enyém is problémamentes marad, mint a tiéd!

(Fordította Angol)