BMW 2 Series Auto Transmission problémák, csiszolás és hibák

Sziasztok! Volt valami nagyon hasonló a 2019-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel. Mivel némileg tapasztalt vagyok az autókkal kapcsolatban (magam végzem az alapvető karbantartást), eléggé aggódtam, amikor az X4-em pontosan ezeket a tüneteket kezdte mutatni. A csikorgás és a durva váltások szuper bosszantóak voltak, és hasonló hibakódokat kaptam. Elvittem a megbízható műhelyembe, és hibás váltóvezérlő egységet diagnosztizáltak. A javítás körülbelül 1000 eurót emésztett fel, de a problémát teljesen megoldotta. A váltások ismét simán mennek, és az összes figyelmeztető lámpa eltűnt. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a tünetek, és észlel-e valamilyen mintázatot (például amikor a motor hideg/meleg)? Továbbá milyen konkrét hibakódokat kaptál? Ez segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! 143097 KM van az enyémen, és éppen a múlt hónapban volt szervizem. A tünetek gyakrabban jelentkeztek, amikor a motor meleg volt, különösen országúti vezetés közben. P0730 és P0733 hibakódok lekérése. A szerelőd mondott valamit a sebességváltó folyadékról? Csak próbálja meg hozzávetőleges képet alkotni a javítási költségekről, mielőtt beveszi.

(Fordította Angol)

Ó igen, emlékszem, hogy ezzel foglalkoztam! Amikor a szerelőm a 3-as BMW-mön dolgozott, igazából először a váltófolyadékot ellenőrizték, mindig jó az alapoknál kezdeni. Az én esetemben, bár a folyadékszint rendben volt, azt találták, hogy eléggé leromlott, és fémrészecskék voltak benne. Valójában ugyanazok a hibakódok, amelyeket kaptam (P0730 és P0733). Visszatekintve valószínűleg meg kellett volna említenem a sebességváltó-folyadékot az első válaszomban. A szerelők teljes folyadéköblítést és szűrőcserét végeztek, mielőtt diagnosztizálták a hibás sebességváltó-vezérlőegységet. A folyadékcsere önmagában 300 euró körül volt, de azt mondták, hogy az egyszerűbb problémákat ki kell zárni, mielőtt a vezérlőegység cseréjére ugornánk. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a probléma előfordult (kb. 138 000 km-nél jártam), valóban úgy tűnik, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd. A meleg motor tünetei is azonosak, a problémáim mindig rosszabbak voltak kb 15-20 perc vezetés után. Egy dolgot megtanultam: ne várjon túl sokáig a javítással. Körülbelül két hétig vezettem ezekkel a tünetekkel, és a szerelőm azt mondta, szerencsém volt, hogy nem okoztam nagyobb kárt a sebességváltóban. Jobb előbb, mint utóbb rendbe tenni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására. Igazából nagyon megnyugtató hallani, hogy valakinek pontosan ugyanez volt a problémája, és meg is oldották. A tünetek, a futásteljesítmény és a hibakódok hasonlósága elég feltűnő. Mindenképpen megfogadom a tanácsodat, hogy ne várjak túl sokáig, holnap reggelre tervezem a foglalást. Az Ön által említett teljes költség (kb. 1300 euró, beleértve a folyadékcserét és a vezérlőegységet) jó alapot ad arra, hogy mire számíthatok. Legalább most már nem leszek teljesen a sötétben, amikor a szerelővel beszélek. Azt hiszem, megkérem őket, hogy először a váltófolyadékot ellenőrizzék, ahogyan azt Ön javasolta. Van értelme az alapokkal kezdeni, mielőtt drágább alkatrészeket cserélnék. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, sokkal jobb érzés, hogy megy a műhelybe némi tudással arról, hogy mi lehet a baj. Még egyszer köszönöm a segítséget! Valószínűleg frissíteni fogom, ha már megjavult, hátha valaki más is belebotlik ugyanebbe a problémába.

(Fordította Angol)