BMW 2-es sorozatú ernyedt üzemmód és füst: segítség a diagnózisban

Tavaly nyáron hasonló problémáim voltak a 2016-os BMW 3-as sorozatommal. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, limp üzemmód, rángatózás gyorsításkor, és füst a kipufogóból. Kiderült, hogy szénlerakódás volt az égéstérben. Elvittem egy szakemberhez, aki egy rendes diófúvást végzett a szívószelepeken, és kitisztította az üzemanyag-befecskendezőket. Ki kellett cserélni két gyújtótekercset is, amelyek a gyújtáshiba miatt megsérültek. Elég komoly munka volt, mivel a lerakódások befolyásolták a motor teljesítményét, és kezeletlenül további károkat okozhattak volna. Azt tanácsolom, ne késlekedjen a javíttatással. Ezek a tünetek jellemzően nem oldódnak meg maguktól, és további motorkárokat okozhatnak. Győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, van tapasztalata a közvetlen befecskendezéses motorokkal, mivel ezek hajlamosak a szénlerakódásra. Az egész szerviz körülbelül másfél napot vett igénybe az én szervizemben. A leírásod alapján úgy tűnik, hogy ugyanezzel a problémával küzdesz. Ezek a tünetek a szénlerakódás klasszikus jelei, különösen ilyen futásteljesítmény mellett.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. A szénlerakódás felhalmozódása teljesen érthető a tünetek alapján. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit számoltak fel neked a teljes szervizért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen más problémát? Csak szeretnék egy képet kapni arról, hogy milyen költségekkel kell számolnom, és hogy ez egy hosszú távú javítás-e, vagy számolnom kell-e más kapcsolódó problémákkal a sorban.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy adhatok egy frissítést. A teljes számla 425 €-t tett ki az égéstérben lévő szénlerakódások kitisztításáért, és nagyszerű híreim vannak, a kopogási probléma teljesen megszűnt! Az autó úgy fut, mint egy álom a szerviz óta, ami kb. 8 hónappal ezelőtt volt. Nincs többé rángatás, nincs többé füst, és a motor visszanyerte az erejét. Azóta folyamatosan figyelek rá, és őszintén szólva nem vettem észre más problémát. Tényleg úgy tűnik, hogy ez egy szilárd javítás volt. A szerelő azt javasolta, hogy kb. 50 km-enként rendszeresen tisztítsák meg az üzemanyagrendszert, hogy megakadályozzák a lerakódások újbóli felhalmozódását, aminek van értelme. Most már jobb minőségű üzemanyagot is használok, csak megelőzésképpen. Az ár teljesen megérte, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban megy az autó. Higgye el, a javítás után azonnal észre fogja venni a különbséget. A BMW-m újra olyan, mintha új lenne, egyenletes gyorsulás, nincs többé limp üzemmód, csak tiszta vezetési élmény, ahogy annak lennie kell.

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy tájékoztassalak titeket a BMW helyzetemről. Megfogadtam a tanácsotokat, és a múlt héten rendbe hoztam. A szénlerakódásokkal kapcsolatban telitalálat volt! Találtam egy szakképzett szerelőt, aki tényleg értett a dolgához. Az egész szerviz kb. 480 €-ba került, egy kicsit többe, mint az önöké, mert egy oxigénszenzort is ki kellett cserélni. micsoda különbség! Az autó újra úgy fut, mintha új lenne. Nincs többé füst, megszűnt a rángatás, és az idegesítő limp üzemmód is a múlté. Tegnap tényleg volt egy rendes vezetés, és nem tudtam nem vigyorogni, elfelejtettem, hogy milyen sima tud lenni ez a dolog! A szerelő végigvezetett mindenen, amit csináltak, megmutatta az elszennyeződött alkatrészeket, amiket megtisztítottak, és még néhány tippet is adott a jövőbeli felhalmozódások megelőzésére. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, tényleg segítettél abban, hogy rögtön megjavíttassam, ahelyett, hogy halogattam volna. Határozottan megtanultam a leckét a rendszeres karbantartásról. Már be is jegyeztem a naptáramba a következő üzemanyagrendszer-tisztítást, és áttértem a prémium üzemanyagra. Jobb most egy kicsit többet költeni, mint később nagyobb problémákkal küzdeni!

(Fordította Angol)