BMW 2-es sorozat: Több probléma utal a Boost érzékelő hibájára

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly volt egy nagyon hasonló problémám a 2015-ös BMW 1-es sorozatú dízelemmel. Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, pontosan ugyanezeken a fejfájásokon mentem keresztül az enyémmel. Miután elvittem a törzsműhelyembe, megállapították, hogy a feltöltőnyomás-érzékelő csatlakozója laza volt, ami az általad leírt problémákat okozta. Az érzékelőhöz csatlakozó kábelköteg sérült volt, és ki kellett cserélni. A javítás 95 euróba került, és mindent megoldott, nincs többé rángatás, sípolás vagy teljesítményprobléma. Hogy jobban tudjak segíteni, mennyi a 2-es sorozatod futásteljesítménye? Azt is észrevetted, hogy ezek a problémák rosszabbodnak-e valamilyen különleges körülmények között (hidegindítás, autópályán való vezetés stb.)? Sok szerencsét a probléma megoldásához! Szóljon, ha további részletekre van szüksége a tapasztalataimról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A 2-esemnek körülbelül 3 hónapja volt a legutóbbi szervize, jelenleg 125205 KM-nél tartok. Észrevettem, hogy a problémák határozottan rosszabbak hidegindításkor és autópályán történő erős gyorsításkor. A sípoló zaj különösen erős emelkedőn haladva. Miután elolvastam a bejegyzésedet, még jobban meg vagyok győződve, hogy ez a töltőnyomás-érzékelő. Először megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a kábelköteg csatlakozását, remek tipp erre! Nagyon köszönöm a részletes választ a hasonló tapasztalatokról.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a 2 sorozatoddal kapcsolatos extra részleteket. Igen, az általad leírt tünetek, különösen az emelkedőn való vezetés közbeni sípolás, pontosan olyanok, mint amit én is tapasztaltam az 1-es sorozatomnál! Tudod mi az érdekes? Az én problémáim is a rendszeres szervizelés után 3-4 hónappal kezdődtek, akárcsak a tiéd. Körülbelül 130.000 KM-nél jártam, amikor ez történt, szóval hasonló a futásteljesítményünk. Nekem is a hidegindítási problémák és az országúti gyorsulási problémák okozták a legnagyobb fejfájást. Gyors tipp a tapasztalataimból: amikor a szerelőm ellenőrizte a kábelköteget, a csatlakozótüskéken is találtak kisebb korróziót, nem csak a laza csatlakozót. A kábelköteg cseréje közben megtisztították azokat, és ez hatalmas különbséget jelentett. Lehet, hogy érdemes megkérni a szerelőt, hogy ezt is ellenőrizze. Mivel említette a különösen hangos fütyülést emelkedőn, ez a feltöltőnyomás-problémák klasszikus jele. Az enyémnek olyan hangja volt, mintha egy vízforraló üst forrt volna emelkedőn! A javítás után olyan volt, mintha egy teljesen más autót vezetnék. Tájékoztasson, hogy mit talál a szerelője. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a plusz betekintést! Őszintén megkönnyebbülés hallani valakitől, aki pontosan ugyanezt élte át. Az a tény, hogy az Ön problémái is néhány hónappal a szervizelés után kezdődtek, és nagyjából ugyanazt a futásteljesítményt, valóban jobban érzem magam a diagnózisomat illetően. A korrodált csatlakozótüskékkel kapcsolatos tipp nagyon hasznos, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek, amikor jövő héten átveszem. Teljesen eltaláltad a vízforraló összehasonlítást! Pontosan így hangzik, amikor felfelé megyek. Alig várom, hogy ez megoldódjon. Annyira megterhelő volt körbe-körbe vezetni, és azon tűnődni, vajon az autó beválik-e, különösen az autópályán. Határozottan frissíteni fogom, ha a szerelőm megnézi. Nagyon szépen köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy megossza tapasztalatairól ezeket a részleteket, ez hihetetlenül hasznos volt!

(Fordította Angol)