BMW 2-es sorozat kipufogószárny probléma: Tünetek és megoldások

Szia! Teljesen egyetértek, tavaly télen volt egy nagyon hasonló problémám a 2019-es 4-es BMW-vel. Van némi tapasztalatom autókon, de a kipufogórendszerek bonyolultak lehetnek. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. A kipufogóm nagyon hangos volt, és a csappantyú teljesen leállt. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol hibás kipufogószelep működtetőt diagnosztizáltak. A javítás körülbelül 190 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Ki kellett cserélni a működtetőt és újrakalibrálni a rendszert, de azóta tökéletesen működik. Mennyi az autó futásteljesítménye, és észrevett-e más figyelmeztető lámpákat? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk, mielőtt bármi konkrét javaslatot tennénk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a 4-es sorozattal kapcsolatban! 181457 KM-nél és a legutóbbi szervizem után a kipufogóajtó hibán kívül más figyelmeztető lámpát nem láttam. Tisztában vagy a tünetekkel, úgy tűnik, hogy ugyanazzal a problémával küzdünk. Nagyon hasznos tudni az aktuátor javításáról és a hozzávetőleges költségbecslésről. Észrevett bármilyen változást a teljesítményben az aktuátor cseréje után? Jövő héten tervezem elvinni a műhelybe, de jó, ha van ötletem, mire számíthatunk.

(Fordította Angol)

Szia megint! Mindig jó nyomon követni ezeket a kérdéseket. Igen, ami a hajtóműcsere utáni teljesítményt illeti, határozottan észrevettem néhány pozitív változást. A legközvetlenebb különbség az volt, hogy az idegesítő hangos hidegindítások teljesen megszűntek, és az általános kipufogóhang visszatért a normál, ellenőrzött szintre. A motor is simábban járt, különösen az indítás utáni első percekben. Szerintem ha nem működik megfelelően a csappantyú, akkor kicsit összezavarja a kipufogórendszer ellennyomását. A javítás után gyorsításnál visszakaptam azt a szép, progresszív kipufogóhangot, és a vezetési módokon keresztül ismét kézi vezérlést. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a problémám volt (körülbelül 175 000 km-nél jártam), ez nagyjából megegyezik azzal, amit tapasztaltam. A műhelynek elég gyorsan el kell tudnia rendezni, az enyémben kb 2 óra alatt sikerült. Csak győződjön meg arról, hogy az aktuátor cseréje után újrakalibrálják a rendszert. Ez egy meglehetősen egyszerű megoldás, de a kalibrálás elengedhetetlen ahhoz, hogy minden megfelelően működjön. Tarts velünk a műhelylátogatás után, hogyan alakul! Mindig kíváncsi vagyok, hogy másoknak is hasonló az eredménye.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Pontosan ezt kellett hallanom a teljesítményváltozásokról. Nagyon megnyugtató tudni, hogy a javítás visszaállította az autóját a normál állapotba, különösen hasonló futásteljesítmény mellett. Hiányzott az a sima futás és az ellenőrzött kipufogó hangja, szóval már alig várom, hogy sikerüljön megoldani. Feltétlenül megemlítem a műhelyben a kalibrációs részt, ha nem említetted volna, ez eszembe sem jutott volna. A 2 órás időkeret is segít; Most jobban meg tudom tervezni a napomat a javítás köré. Igazán értékelem, hogy mennyire konkrétan fogalmazta meg a javítást követően észlelt fejlesztéseket. Ha jövő héten visszahozom a műhelyből, frissítem ezt a szálat a tapasztalataimmal. Mindig jó, ha ezek a referenciapontok más BMW-tulajdonosok számára is elérhetők, akik esetleg hasonló problémába ütköznek. Még egyszer köszönök minden hasznos infót!

(Fordította Angol)